RA se complace en presentarles un nuevo poseedor de un récord en la pista, el Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Si como nosotros viven intensamente todos los récords de velocidad que ocasionalmente se rompen, entonces no te puedes perder los detalles de esta hazaña en la tierra del Tío Sam. El equipo de carreras de Michael Shank (MSR), junto con el piloto Colin Braun, acaban de batir 3 récords en la pista de velocidad internacional de Daytona.
El 9 de octubre, fecha de presentación del Prototipo Ford Daytona Ecoboost, equipado con el bloque biturbo V6 de 3.5 litros de la familia Ecoboost, durante el evento “World Center of Speed”, el piloto de 25 años Colin Braun en solo uno vuelta pudo llevar al Ford Daytona Ecoboost Prototype hasta 357km / h, estableciendo un nuevo récord en la pista de Daytona. El último registro se remonta a 1987, lo que hace que este logro sea particularmente importante.
Según el piloto Colin Braun, el día fue bastante desafiante, ya que el equipo perdió mucho tiempo ajustando todos los detalles para tener el auto listo y poder extraer todo el potencial del Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Durante el tiempo restante en la pista, el equipo MSR logró batir 2 récords más con el Ford Daytona Ecoboost Prototype, estamos hablando de las 10 millas más rápidas desde la línea de meta, a una media de 337km / h. El tercer récord se estableció a una media de 325 km / h, rompiendo la marca anterior de los 10 km más rápidos.
La preparación del bloque 3.5 Ecoboost del Ford Daytona Ecoboost Prototype, estuvo en manos de los genios de la ingeniería mecánica de “Roush Yates Engines”, que a su vez tiene una alianza estratégica con la división de “Ford Racing”.
Según John Maddox, director de la división de competición de Roush Yates, este proyecto se inició hace 2 años y desde entonces el trabajo de perfeccionamiento de este bloque Ecoboost ha sido tremendamente agotador, con el objetivo de extraer la mayor potencia posible, pero al mismo tiempo. tiempo aumentando su eficiencia.
Los neumáticos jugaron un papel clave en la consecución de los 3 récords, cortesía de Continental, quien desarrolló deliberadamente los neumáticos para este exitoso intento.
Jamie Allison, director de Ford Racing, dijo que no podría estar más orgulloso del Ford Daytona Ecoboost, porque para Jamie Allison equipar un prototipo con un motor de competición que básicamente usa tecnología de producción y con ello establece récords de velocidad, significa el nivel Ecoboost. El desarrollo de tecnología tendrá un futuro auspicioso en la industria automotriz. El prototipo Ford Daytona Ecoboost participará ya en enero de 2014, los días 25 y 26 de las 24 horas de la Daytona Rolex 24 y más tarde en la competencia "TUDOR United SportsCar Championship".
Si aún existían dudas sobre la tecnología obsoleta que los estadounidenses podrían usar en la competencia, el Prototipo Ford Daytona Ecoboost claramente se desprende de este prejuicio. Con un nivel de evolución y mejora técnica, que, quién sabe, puede volver a poner a Ford en la boca del mundo, en lo que podría concretarse en una futura participación en la clase LMP, en las 24H de Le Mans.
Aunque lejos de las prestaciones de este Ford Daytona Ecoboost, repasa nuestra prueba de este pariente lejano también equipado con tecnología Ecoboost.
