¡Sorpresa! Ferrari acaba de desvelar, algo inesperadamente, las primeras imágenes del sucesor de la California T, el trampolín hacia la marca italiana. El nombre de California pasa a la historia (nuevamente), y en su lugar viene el nombre de Portofino, una alusión al pequeño pueblo italiano y conocido centro turístico.
El Ferrari Portofino no se diferencia de las instalaciones de su predecesor. Es un GT de altas prestaciones, descapotable, con techo metálico y capaz de transportar a cuatro personas. Aunque se menciona que los asientos traseros solo son aptos para viajes cortos.
Según la marca, el Portofino es más ligero y rígido que su antecesor, gracias a un nuevo chasis. Se rumoreaba que el sucesor de California debutaría con una plataforma modular nueva y más flexible, utilizando aluminio como material base, que luego se aplicaría a todos los demás Ferrari. ¿Portofino ya lo tiene? No podemos confirmar esto por el momento.
Tampoco sabemos cuánto menos pesa que la California T, pero sí sabemos que el 54% del peso total está en el eje trasero.
Comparado con el California T, el Portofino tiene un diseño mucho más deportivo y equilibrado. Con la recarga se ve un perfil fastback, algo inédito en esta tipología. Aunque las imágenes están bastante retocadas, las proporciones parecen ser superiores a las de la California T, ingrediente esencial para lograr la belleza automotriz.
Como era de esperar, el aspecto de un Ferrari está indisolublemente ligado a la aerodinámica. Desde las superficies cuidadosamente formadas hasta la integración de diferentes entradas y salidas de aire, esta simbiosis entre estilo y necesidades aerodinámicas es evidente. Destacan las pequeñas aberturas en las ópticas delanteras que dirigen internamente el aire a los flancos, contribuyendo a la reducción de la resistencia aerodinámica.
La parte trasera también parece haber perdido "peso". Contribuir al resultado más armonioso es el nuevo techo metálico, que es más ligero y se puede levantar y retraer en movimiento, a baja velocidad.
Más ligero, más rígido ... y más potente
La California T recibe el motor -V8 bi-turbo con 3,9 litros de capacidad-, pero ahora empieza a cargar 600 CV , 40 más que hasta ahora. Pistones y bielas rediseñados y un nuevo sistema de admisión contribuyeron a este resultado. El sistema de escape también fue objeto de especial atención, presentando una nueva geometría y, según la marca, contribuyendo a una respuesta del acelerador más inmediata y la ausencia de turbo lag.Los números finales son estos: 600 CV a 7500 rpm y 760 Nm disponibles entre 3000 y 5250 rpm . Como ya ocurre en el 488, el par máximo solo aparece a la velocidad más alta, existe un sistema llamado Variable Boost Management que adapta el valor de par requerido a cada velocidad. Esta solución permite no solo reducir el retraso del turbo, sino que también permite que el carácter del motor se acerque más al de aspiración natural.
El Portofino puede ser el trampolín hacia la marca, pero el rendimiento es claramente de Ferrari: 3,5 segundos de 0 a 100 km / hy más de 320 km / h de velocidad punta son los números avanzados. El consumo de combustible y las emisiones están prácticamente a la par con los del California T: 10,5 l / 100 km de consumo medio y unas emisiones de CO2 de 245 g / km, cinco menos que el predecesor.
El alto rendimiento necesita un chasis a la altura
De forma dinámica, la novedad pasa por la adopción del diferencial trasero electrónico E-Diff 3, y además es el primer GT de la marca en recibir dirección con asistencia eléctrica. Esta solución lo hizo más directo en alrededor de un 7% en comparación con el California T. También promete dos características antagónicas: más comodidad de conducción, pero con mayor agilidad y menos adorno de la carrocería. Todo gracias al kit de amortiguación magnetorreológico SCM-E revisado.
El interior también se benefició de un nuevo equipamiento, incluida una nueva pantalla táctil de 10,2 ″, un nuevo sistema de aire acondicionado y un nuevo volante. Los asientos son ajustables en 18 direcciones y su diseño revisado permite un mayor espacio para las piernas de los ocupantes traseros.
El Ferrari Portofino será el plato fuerte de la marca en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt.