La primera generación de Volvo XC60 fue un "caso serio" de ventas. Durante más de cinco años consecutivos fue líder del segmento en Europa, llegando a representar el 70% (!) De las ventas totales de la marca. En casi 9 años, se han producido más de 1 millón de unidades del XC60.
¿Cómo se reemplaza un modelo con tanta importancia para el futuro de la marca? La respuesta más obvia es: utilizar los mejores recursos disponibles. Eso es lo que hizo Volvo y fuimos a conducirlo de primera mano.
¿Un Volvo XC90 "a escala"?
A pesar de utilizar la misma plataforma (SPA - Arquitectura de producto escalable) y los mismos motores que la Serie 90, el nuevo Volvo XC60 se siente, se comporta y se conduce de manera diferente al XC90. Frente a esto, el XC60 es más dinámico, como resultado de la distancia entre ejes más corta, el menor peso del conjunto y el menor centro de gravedad.
El Volvo XC60 es Clase 1 en peajes.
Esta agilidad se sintió en los kilómetros que hicimos por las sinuosas carreteras de montaña del Mont Serrat (Barcelona, España). El XC60 es realmente fácil de ir rápido cuando te apetece, lo que no significa que sea emocionante.
El XC60 lo hace todo muy rápido con muy poca intervención del controlador. Volvo lo llama "confianza relajada". Sobre todo porque sin confianza es imposible explorar la dinámica de un automóvil y, en este campo, Volvo ha hecho un excelente trabajo. Naturalmente, cualquiera que busque un coche deportivo es mejor que piense en otro modelo.
Descargando la melodía, el Volvo XC60 es… ¡un Volvo! La comodidad de conducción se destaca y, finalmente, es el gran argumento de este modelo, incluso con ruedas de 20 pulgadas. En las versiones más equipadas, el XC60 utiliza amortiguadores piloteados con resortes neumáticos, que pueden variar la altura al suelo en función de las necesidades (más comodidad o una postura más dinámica).
la estética
Una vez más, las comparaciones con el Volvo XC90 son inevitables. El lenguaje estilístico es el mismo, pero gracias a sus proporciones más contenidas, el XC60 tiene un porte más dinámico, lo que le confiere una personalidad suficientemente distinta del “buque insignia” de la gama XC.Además, todo está ahí. Los faros con el “martillo de Thor” dibujado en LED, acompañados de una parrilla delantera prominente, o las luces traseras en forma de “L”. Por ahora, para mí, el XC60 es la máxima expresión de elegancia y simplicidad en el nuevo lenguaje estilístico de Volvo. Queda por esperar los próximos modelos.
Bienvenido a bordo
Siéntate. Hay espacio para todos. Ya sea en los asientos delanteros o en los asientos traseros. Y una vez más, las similitudes con el Volvo XC90 son obvias. El montaje y elección de materiales es riguroso y el diseño es simplemente fabuloso. Siéntete dentro del Volvo XC60.
En la consola central, lo más destacado es la pantalla de 10 pulgadas (tipo tableta) que reúne prácticamente todos los mandos del vehículo y garantiza el acceso a las más modernas tecnologías de infoentretenimiento y conectividad. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, navegación, la lista continúa. También hay una conexión Wifi para que los niños se entretengan en viajes más largos.
Y hablando de niños y viajes, no falta espacio para llevar las “cosas”. El maletero del nuevo Volvo XC60 también ganó espacio (+10 litros) y garantiza un volumen de 505 litros, por encima de la media del segmento, según la marca.
Tenemos que hablar de seguridad
Invariablemente, es casi obligatorio hablar de seguridad. Hablar de un nuevo Volvo sin hablar de seguridad es como hablar de portugués y no de Luís Vaz de Camões, lo siento, pero no pude encontrar una mejor analogía. El Volvo XC60 está lleno de molestos y molestos 'ángeles de la guarda' que solo recordamos en momentos de angustia.
Afortunadamente, nunca se olvidan de nosotros y están ahí para sostener los "traseros" cuando la situación se pone difícil. Y la gran novedad introducida por el nuevo Volvo XC60 es la evolución de los conocidos sistemas de seguridad que se estrenaron en la Serie 90.
Además de poder girar de forma autónoma en una autopista, siguiendo su carril, el nuevo Volvo XC60 también es capaz de esquivar un obstáculo de forma autónoma en caso de riesgo de colisión a velocidades entre 50 y 100 km / h, una nueva característica que También estará disponible en la Serie 90 a partir de septiembre.
Estas palabras pueden parecer duras, pero la verdad es que Volvo es actualmente "víctima" de su propio éxito.
El sistema de conducción semiautónoma con asistente de tráfico (Pilot Assist), el sistema de detección de coches, personas y animales, el aviso de ángulo muerto, etc. Todos estos sistemas hacen la transición de la Serie 90 al XC60. La gran ventaja de estos sistemas de seguridad activa es que son discretos en su funcionamiento y no molestan. Solo cuando los necesitamos notamos su presencia. Hay autos con tantas advertencias que se parecen a "nuestra suegra", ese no es el caso.
los motores
Solo conducimos la versión D5 AWD de 235 CV (desde 62.957 €) con la tecnología "Power Pulse", un sistema de aire comprimido que aumenta el flujo en el turbo (más información aquí). Es la versión más potente de la oferta Diesel. Un motor lleno de potencia y disponibilidad que ya nos había dado buenas indicaciones en los modelos de la Serie 90.
Desafortunadamente, no pudimos probar la versión que más se venderá en Portugal. Por supuesto, estamos hablando del Volvo XC60 D3 de 150 CV (tracción delantera) que solo llegará a nuestro país a principios del próximo año; aún no hay precios, pero este motor debería poner al XC60 por debajo de la barrera psicológica de los 50.000. euros. ¡Otra nota importante! El Volvo XC60 es Clase 1 en peajes.
¿Nos sorprendió?
Realmente no. Pasamos todo el efecto "¡guau!" con los nuevos Volvo XC90, V90 y S90. El Volvo XC60 es todo lo que esperábamos.
Estas palabras pueden parecer duras, pero la verdad es que Volvo es actualmente "víctima" de su propio éxito. La Serie 90 fue la sorpresa, y la Serie 60 -por lo que pudimos ver- seguramente será la confirmación del buen momento por el que atraviesa la marca sueca.
Por el momento, no se espera que Volvo tenga menos de modelos capaces de competir “cabeza a cabeza” con las mejores propuestas del segmento. Más aún cuando una de las mejores propuestas del segmento lleva casi una década la tuya. Los récords de ventas no ocurren por casualidad.