Sí, el futuro es eléctrico, autónomo y seguro. Pero son modelos como este Singer, viscerales, potentes y bellos los que nos hacen gustar los coches.
La historia de este modelo, que es la última criatura nacida en los estudios de Singer, un notorio fabricante de Porsche con sede en Los Ángeles (EE. UU.), Se cuenta en unas pocas líneas.
Era una vez…
Un Porsche 911 de 1990 (generación 964) y un propietario con bolsillos tan profundos como su descontento. ¿Qué quería este multimillonario descontento? Posee la interpretación definitiva del Porsche 911 clásico: peso reducido y motor de seis cilindros plano, refrigerado por aire, aspiración natural ... En términos estéticos, debería heredar las líneas limpias de la primera generación del 911. Una especificación que es simple de explicar, pero difícil de poner en práctica.
La empresa elegida para la misión fue Singer. Singer nombró este programa de desarrollo como Estudio de dinámica y aligeramiento (DLS). Aquí es donde todo empieza a tomar forma.
Necesitamos ayuda
Este es el primer Singer 911 que resulta del programa. DLS . Uno de los grandes socios de este proyecto fue Williams Advance Engineering, que se encargó, entre otras cosas, del motor plano de seis cilindros y 4.0 litros - seis cilindros opuestos - capaz de desarrollar 500 CV de potencia y alcanzar las 9000 rpm. ¿Te imaginas el sonido de este motor? Ahora dobla.
Además del motor, Williams también ayudó con la carrocería, aplicando principios aerodinámicos modernos a un diseño que tiene más de 50 años. La atención a la aerodinámica es visible en la famosa “cola de pato” más pronunciada o en los extractores de aire traseros. Elementos diseñados para generar la tan necesaria carga aerodinámica en un coche que alcanza los 500 CV.
Tampoco se olvidó el uso de los mejores materiales, ni se pudo olvidar. Uno de los objetivos de Singer era mantener el peso por debajo de los 1000 kg. ¡Éxito! En la escala este 911 (964) con esteroides muestra algunas anoréxicas 990 kilogramos de peso, lo mismo que un Mazda MX-5 NA con 133 caballos de fuerza.
Un objetivo que, naturalmente, solo se logró con el uso intensivo de materiales como magnesio, titanio y fibra de carbono.
En cuanto a los componentes, no se dejó nada al azar. BBS desarrolló llantas de 18 pulgadas en magnesio forjado y Michelin “ofreció” neumáticos pegajosos Pilot Sport Cup 2. El frenado se realizó mediante pinzas Brembo servidas por discos cerámicos. De Hewland llegó una caja de cambios manual de seis velocidades hecha a medida.
consultores de lujo
Una vez terminada esta "obra de arte", era imperativo perfeccionarla. Para esta noble tarea se pidió la colaboración de Marino Franchitti, piloto de competición y Chris Harris, a quien conoces muy bien ...
El resultado es evidente en las imágenes. Un automóvil hermoso y funcional que parece ser una de las interpretaciones más fantásticas del Porsche 911.
Buenas noticias
Singer está aceptando pedidos de más modelos nacidos de este programa DLS. Más concretamente 75 pedidos, nada más. ¿Precio? Tienen números por millones. ¿Vale la pena? Por supuesto que sí.
En palabras de Singer, cualquiera que quiera uno de estos modelos será el feliz propietario de un 911 "desnudo para un salvajismo dinámico, vestido para giras intercontinentales o lanzado en algún lugar entre esos extremos". - No traducimos porque en inglés la carga dramática es mayor. Es cierto que el dinero no te hace feliz, pero no me importaba sentirme miserable al volante de un 911 nacido en Singer.
