Setenta millones de dólares o un siete seguido de siete ceros, el equivalente (al tipo de cambio actual) de aproximadamente 60 millones de euros es una cantidad considerable. Podrías comprar una mega-casa… o varias; o 25 Bugatti Chiron (precio base de 2,4 millones de euros, sin impuestos).
Pero David MacNeil, coleccionista de automóviles y director ejecutivo de WeatherTech, una empresa que vende accesorios para automóviles, ha decidido gastar 70 millones de dólares en un solo automóvil, un récord histórico.
Por supuesto, el automóvil es bastante especial, ha sido durante mucho tiempo el clásico con el valor más alto en su oferta, y, como era de esperar, es un Ferrari, quizás el Ferrari más venerado de todos, el 250 GTO.
El Ferrari 250 GTO por 60 millones de euros
Como si el Ferrari 250 GTO no fuera único en sí mismo, solo se produjeron 39 unidades, la unidad que compró MacNeil, número de chasis 4153 GT, de 1963, es uno de sus ejemplos más especiales, debido a su historia y estado.
Sorprendentemente, a pesar de haber competido, este 250 GTO nunca ha tenido un accidente , y se destaca de prácticamente todos los demás GTO por su distintiva pintura gris con una franja amarilla; el rojo es el color más común.
El objetivo del 250 GTO era competir, y el historial del 4153 GT es largo y distinguido en ese departamento. Corrió, en sus dos primeros años, para los famosos equipos belgas Ecurie Francorchamps y Equipe National Belge; ahí es donde ganó el cinturón amarillo.
El # 4153 GT en acción
En 1963 terminó cuarto en las 24 Horas de Le Mans. - dirigida por Pierre Dumay y Léon Dernier -, y ganaría el Tour de Francia de 10 días en 1964 , con Lucien Bianchi y Georges Berger a sus órdenes. Entre 1964 y 1965 participaría en 14 eventos, incluido el Gran Premio de Angola.
Entre 1966 y 1969 estuvo en España, con Eugenio Baturone, su nuevo propietario y piloto. Solo reaparecería a fines de la década de 1980, cuando fue comprado por el francés Henri Chambon, quien corrió con el 250 GTO en una serie de carreras y rallyes históricos, y finalmente se vendió nuevamente en 1997 al suizo Nicolaus Springer. También competiría con el auto, incluidas dos apariciones en Goodwood Revival. Pero en 2000 volvería a venderse.
Ferrari 250 GTO # 4153 GT
Esta vez sería el alemán Herr Grohe, que pagó alrededor de 6,5 millones de dólares (aproximadamente 5,6 millones de euros) por el 250 GTO, vendiéndolo tres años después a su compatriota Christian Glaesel, él mismo piloto. Se especula que fue el propio Glaesel quien vendió a David MacNeil el Ferrari 250 GTO por casi 60 millones de euros.
la restauración
Durante la década de 1990, este Ferrari 250 GTO sería restaurado por DK Engineering, especialista británico en Ferrari, y obtuvo la certificación Ferrari Classiche en 2012/2013. El director ejecutivo de DK Engineering, James Cottingham, no participó en la venta, pero al tener conocimiento de primera mano del modelo, comentó: “Este es sin duda uno de los mejores 250 GTO que existen en términos de historia y originalidad. Su etapa en competición es muy buena […] Nunca ha tenido un gran accidente y sigue siendo muy original ”.