El nuevo BMW M3 Competition está lejos de ser consensuado y esto se debe, en gran parte, a que por primera vez cuenta con una versión xDrive de tracción total.
Pero este debut, que también llegó al M4 Competition, permitió a esta berlina alemana, que hasta ahora había sido religiosamente fiel a la tracción trasera, incluso más rápido en el sprint de 0 a 100 km / h (3.5s contra 3.9s), a pesar de pesar más de 50 kg (1855 kg contra 1805 kg).
Común a estas dos versiones es el motor que las sustenta, el S58, un seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros de cilindrada que entrega 510 CV y 650 Nm de par máximo, siempre gestionado por una transmisión automática de ocho velocidades.
La introducción de la tracción a las cuatro ruedas en el M3 Competition forzó cambios en la geometría del eje delantero, los brazos de suspensión y el ajuste de la dirección, todo para garantizar una mayor eficiencia dinámica y un manejo digno de un M3.
Pero, ¿cuán diferentes serán estas dos competiciones de BMW M3, después de todo? Los "muchachos" de Carwow decidieron organizar una carrera de resistencia entre ellos y responder a esta pregunta, al menos en lo que respecta a la velocidad de aceleración y la "potencia" de frenado.
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