Recuerdo lo emocionado que fue ver, en 2010, la aparición de un nuevo Lancia Stratos (en las imágenes). Se trataba de un modelo único, encargado por Michael Stoschek, empresario alemán, y de todas las reinterpretaciones a las que había sido sometido el icónico modelo Lancia en los últimos años, esta fue sin duda una de las más contundentes, curiosamente con el dedo de Pininfarina, cuando a diferencia del modelo. original, que salió del estudio de Bertone.
No era solo un plan de intenciones, un modelo de fibra de vidrio esperando que los inversores se hicieran realidad. este nuevo Stratos estaba listo para funcionar . Debajo de la evocadora carrocería había un Ferrari F430, aunque con una base más corta. Y al igual que el Stratos original, el motor siguió siendo de la marca cavallino rampante, aunque ahora era un V8 en lugar de un V6.
El desarrollo avanzaba a buen ritmo, incluso "nuestro" Tiago Monteiro fue un jugador clave en su desarrollo, y se habló de una pequeña producción de unas pocas docenas de unidades, pero un año después, Ferrari "mató" esas intenciones.
La marca italiana no consintió en la producción limitada de un modelo que dependía de sus componentes. ¡Qué vergüenza, Ferrari!
¿Fin de la historia?
Parece que no… Siete años después de lo que parecía ser el final de este proyecto, resurge de las cenizas como un fénix. Todo gracias a Manifattura Automobili Torino (MAT), que acaba de anunciar la producción de 25 unidades de un nuevo Lancia Stratos . De acuerdo, no es un Lancia, pero sigue siendo un nuevo Stratos.
Michael StoschekEstoy encantado de que otros apasionados entusiastas de los automóviles puedan experimentar cómo el sucesor del automóvil de rally más fascinante de la década de 1970 aún establece el punto de referencia en diseño y rendimiento.
De este modo, Stoschek ha permitido a MAT replicar el diseño y las tecnologías de su automóvil 2010. Sin embargo, por el momento no está claro qué base o motor tendrá, ciertamente no recurrirá a nada de Ferrari, por la razón ya mencionada. Solo sabemos que tendrá 550 CV - el Lancia Stratos original cargó solo 190.
Esta nueva máquina mantendrá las dimensiones compactas del prototipo Stoschek, que incluye una distancia entre ejes corta, al igual que el Stratos original. Además, el peso debe estar contenido, por debajo de 1300 kg, como el prototipo de 2010.
Puede que solo haya 25 unidades, pero el anuncio de MAT revela tres variantes del nuevo Stratos en la misma base: desde un superdeportivo para el uso diario, hasta un automóvil de circuito GT y una intrigante versión Safari.
Codo con codo con el Stratos original.
¿Quiénes son los chicos de MAT?
A pesar de haber sido fundada solo en 2014, Manifattura Automobili Torino ha ganado una relevancia creciente en la escena automotriz. La empresa participa en el desarrollo y producción de máquinas como la Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S y la última Apollo Arrow.
Su fundador, Paolo Garella, es un veterano en el campo: formó parte de Pininfarina y ha estado involucrado en la creación de más de 50 diseños de automóviles únicos durante los últimos 30 años. Aun así, la producción de 25 unidades del nuevo Lancia Stratos supone un nuevo reto para esta joven empresa que, como él mismo dice, “es un paso más en nuestro crecimiento y nos permite seguir nuestro camino para convertirnos en un auténtico constructor”.
Aquí hay un cortometraje sobre la presentación del prototipo en 2010.