Si eres un apasionado de los deportivos Honda, recuerda este nombre: Bennie Kerkhof, el joven holandés que creó un monstruo en el garaje de su madre.
Lanzado en 1992, el Honda CRX (Del Sol) todavía hace suspirar a muchos corazones hoy. En la versión 1.6 VTI de 160 CV (motor B16A2) no es solo el corazón el que suspira, son las manos las que sudan y las pupilas las que se dilatan, en definitiva, el servicio completo. Incluso hoy en día, el diseño del modelo japonés sigue haciendo que muchos jóvenes gasten los ahorros de su infancia, a veces hechos por el cambio de supermercado, para comprar uno.
RELACIONADO: La vida es demasiado corta para ser "de cosecha propia"
Cualidades en números significativos (potencia, dinámica y diseño) pero no suficientes para satisfacer a Bennie Kerkhof, un joven estudiante universitario de ingeniería automotriz. Kerkhof, insatisfecho con la versión original - algo inusualmente común entre los propietarios de modelos Honda… - decidió extraer todo el potencial de su Honda CRX.
"Fue desde aquí que Bennie Kerkhof abandonó la categoría de« sintonizadores de bolsillo »y presentó una solicitud al club de los dioses de la ingeniería doméstica"
La Honda CRX que se puede ver en las imágenes fue comprada en 2011, y desde entonces ha servido como “probeta” para las experiencias más extremas. Kerkhof comenzó con lo básico: ruedas de la marca XPTO, un colector de escape más grande y un kit turbo básico. A partir de ahí, los cambios fueron más drásticos: un turbocompresor Garrett GT3076R, nuevo colector de admisión y sistema de inyección completamente revisado, entre otros componentes.
VEA TAMBIÉN: Cultura JDM: aquí nació el culto a lo cívico
El coche alcanzó rápidamente los 310 CV, pero para este joven todavía no era suficiente. Añadió "a la fiesta" la transmisión manual de cinco velocidades del Honda Civic Type R, los amortiguadores y frenos ajustables del Porsche Boxster - en 2013, Kerkhof fue al circuito de Nürburgring en su CRX e hizo un tiempo muy respetable: 9 minutos y 6 segundos.
¿Fin del proyecto? Claro que no…. Cualquiera que se dedique a transformar coches como pasatiempo sabe que Estos proyectos solo terminan cuando se acaba el dinero o la novia pone sus maletas en la puerta. (algunas personas no están de acuerdo con esta última hipótesis ?).
Fue desde aquí que Bennie Kerkhof abandonó la categoría de "sintonizadores de bolsillo" y presentó una solicitud al club de dioses de la ingeniería doméstica. Se encerró en el garaje y solo se fue cuando el motor de su CRX se movió hacia atrás:
El depósito de combustible se trasladó a la parte delantera - reparto del peso tanto como se quiera… -, se hicieron refuerzos y modificaciones en el chasis, y se equipó el famoso motor B16 con las mejores piezas disponibles en el mercado et voilá: más de 400 CV a 8.200 rpm, tracción trasera y motor central . ¡Todo en el lugar correcto!
Aún quedan algunas asperezas por resolver, es decir, afinar las suspensiones de acuerdo con la nueva distribución de pesos, pero aún así, lo más difícil ya está hecho. Bennie Kerkhof desarrolló todo el proyecto en el garaje de su madre y ella misma lo compartió en su página de Facebook.
Si tiene conocimiento de más proyectos de este tipo, contáctenos vía e-mail: [email protected]
