La industria automotriz actual es, por decir lo menos, peculiar. Pero veamos: ¿cómo se beneficia Tesla de la venta de modelos propulsados por motores de combustión interna tradicionales si solo vende modelos 100% eléctricos?
La respuesta es muy simple: créditos de carbon . Como bien sabe, tanto en Europa como en los Estados Unidos, las marcas de automóviles deben hacer que sus rangos cumplan con un valor medio de emisión de CO2 y, si no se alcanza este valor, los fabricantes pueden incurrir en multas considerables.
Ahora bien, para resolver este problema, hay dos hipótesis posibles: o las marcas apuestan por una reducción de las emisiones medias de su gama (mediante, por ejemplo, modelos eléctricos) o apuestan por la solución más rápida y "económica" comprando carbono. créditos de marcas que no los necesitan como… Tesla.
Un modelo de negocio exitoso
Después de hablar sobre la compra de créditos de carbono en Europa por parte de la FCA a Tesla, ahora tenemos noticias que revelan que FCA y GM han avanzado con un trato idéntico, pero esta vez en Estados Unidos, todo para poder cumplir con las emisiones federales. regulaciones.Suscríbete a nuestro boletín
Lo más curioso es que estos créditos de carbono son comprados a Tesla por estas marcas utilizando las ganancias de las ventas de modelos de combustión. lo que significa que, indirectamente, quien compra un modelo de combustión interna de estas marcas está, al mismo tiempo, “ayudando” a financiar a Tesla.
La mayor noticia del acuerdo ahora anunciado por la FCA y GM es el hecho de que (según Detroit Free Press) han reconocido abiertamente (y por primera vez) que confían en Tesla (¿o es que dependen?) Para ayúdelos a cumplir con los estándares cada vez más estrictos.
Quien no parece muy "importado" con estos acuerdos es Tesla, quien, según Bloomberg, desde 2010 ha afirmado haber ganado alrededor de dos mil millones de dólares (1,77 mil millones de euros) por la venta de créditos de carbono.
¿Los automóviles de combustión interna subvencionan a Tesla?
Dice que este es Jim Appleton, presidente de la Coalición de Concesionarios de Automóviles de Nueva Jersey, quien dijo: "El año pasado, los competidores de Tesla le pagaron 420 millones de dólares para comprar créditos de carbono". 250.000 Tesla vendidos en Estados Unidos el año pasado corresponden a uno Subsidio de $ 1,680 "Dado" por los compradores de modelos de motores de combustión.
Jim Appleton, presidente de la Coalición de concesionarios de automóviles de Nueva JerseyTodos los Tesla se venden con pérdidas, pero esa pérdida está subvencionada por los compradores de modelos de Chevrolet y otras marcas.
Appleton fue aún más lejos y argumentó que si los compradores entendieran cómo funciona la industria automotriz, "les daría vergüenza conducir un Tesla porque los vecinos les preguntarían: ¿cuándo me agradecen por subsidiar ese símbolo de estatus de alta tecnología que conduce?".
Finalmente, Jim Appleton también recordó los diversos incentivos y exenciones fiscales a los que está sujeta la compra de un Tesla en los Estados Unidos de América y que, según él, se reflejan en precios e impuestos más altos para otros automovilistas, concluyendo que “el Tesla los propietarios no pagan impuestos sobre el combustible para mantener las carreteras por las que viajan ".