Desde la aparición del estándar Euro 6d-TEMP, se ha ofrecido la gama Diesel Megane Todo se reduce a un motor: el 1.5 Blue dCi en las variantes de 95 CV y 115 CV. Esto se debe a la reforma “forzada” a la que fue sometido el antiguo 1.6 dCi, llevándose consigo las variantes diésel de 130 CV y 165 CV.
Sin embargo, parece que la falta de una versión Diesel más potente podría estar a punto de terminar. Por ahora solo está disponible en Francia, pero lo cierto es que el Renault Mégane cuenta, una vez más, con otro motor Diesel en su gama además del “eterno” 1.5 Blue dCi.
Estamos, por supuesto, hablando del nuevo 1.7 dCi 150, que ya está disponible bajo el capó de Kadjar, Scénic y Talisman. Asociado a este nuevo motor está la caja de cambios automática de doble embrague EDC, el Mégane equipado con este motor no puede tener caja de cambios manual.
Los números del 1.7 Blue dCi 150
Como ya habrás notado, el “150” presente en la designación de este 1.7 Blue dCi se refiere a potencia. Siendo así, el motor de 1,7 l genera 150 CV y 340 Nm de par, Valores que, a pesar de estar por debajo de los que ofrece la versión más potente del antiguo 1.6 dCi (siempre fueron 165 CV y 380 Nm), son siempre mejores que los que ofrece el 1.5 Blue dCi.
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Finalmente, Renault anuncia que, equipado con el 1.7 Blue dCi 150, el Mégane consume 4,7 l / 100km, emitiendo 124 g / km de CO2. Ahora disponible para pedido en Francia (e incluso con la serie especial), aún no se sabe si este motor llegará a nuestro mercado o cuánto costaría si esto sucediera.
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