Fue a lo largo de las sinuosas carreteras de Palma de Mallorca, España, donde condujimos el nuevo Skoda Kodiaq por primera vez. Un SUV de 7 plazas que marca el debut de la marca checa en el segmento de los SUV grandes. Al llegar a Portugal solo en abril (2017), quédate con nuestras primeras impresiones.
Por fuera
Es un Skoda. Punto. ¿Qué quiero decir con esta oración?
Que no hay lugar para un gran drama estético. Sin embargo, las líneas están arrugadas, agradables a la vista e imponentes, una percepción que también cuenta con la inestimable ayuda de los 4,70 metros de largo del Kodiaq. Las lámparas, con tecnología LED estándar, brillan en la típica forma de C de Skoda, que según la marca se inspiró en el arte tradicional del cristal checo.
Los perfiles laterales y traseros también tienen contornos afilados: las puertas tienen una forma arrugada y el portón trasero está tallado expresivamente, lo que ayuda a dar algo de dinamismo al modelo. El perfil lateral, la larga distancia entre ejes y la corta distancia entre el centro de la rueda y el borde del vehículo apuntan a un interior espacioso, pero aquí vamos… En términos de acabados de pintura, hay 14 posibilidades para elegir: cuatro sólidos colores y diez tonalidades metálicas. La apariencia varía según los tres niveles de equipamiento: Active, Ambition y Style.
Definitivamente, Jozef Kaban, Director de Diseño de Skoda, no ganará ningún concurso de diseño con Kodiaq. Sin embargo, logró algo que quizás sea más importante: diseñar un SUV de 7 plazas capaz de atraer a un amplio espectro de consumidores.
Por dentro
Grande por dentro y por fuera, el Skoda Kodiaq basa su estructura en la reconocida plataforma MQB del Grupo Volkswagen, compartida con modelos como VW Tiguan y Golf, Seat Ateca y Leon, Audi A3 y Q2.
En la verdadera moda de Skoda, con solo 40 mm más largo que un Octavia, el Skoda Kodiaq ofrece un interior más grande que el promedio para el segmento de los SUV. Lograr este extraordinario espacio interior en comparación con las dimensiones exteriores demuestra, una vez más, la excelente experiencia en ingeniería de la marca. La longitud interior es de 1.793 mm, la altura en los codos es de 1.527 mm en la parte delantera y 1.510 mm en la parte trasera. La distancia al techo es de 1.020 mm en la parte delantera y 1.014 mm en la parte trasera. A su vez, el espacio para las piernas del pasajero trasero es de hasta 104 mm.
Si estos números son demasiado abstractos, déjeme decirlo de otra manera: el Skoda Kodiaq es tan grande por dentro que incluso con el asiento del conductor echado hacia atrás, los ocupantes de la fila central pueden estirar las piernas. La tercera fila es más estrecha pero no incómoda y todavía deja algo de espacio para el equipaje.
En cuanto a la calidad de los materiales y el diseño interior, no hay reparaciones por hacer. La construcción es sólida y el ambiente general es agradable. El interior se caracteriza por elementos verticales en color negro y una gran pantalla que divide el salpicadero en dos partes iguales, para el conductor y el pasajero.
Hay numerosas características de confort disponibles para los asientos delanteros. Opcionalmente se puede calentar, ventilar y regular electrónicamente; este último opcional, y también incluye una función de memoria. Los asientos traseros también son muy versátiles: se pueden abatir 60:40, se pueden mover a lo largo 18 cm y el ángulo del respaldo es ajustable individualmente. Hay dos asientos más en la tercera fila disponibles como opción.
Como alternativa a los revestimientos de tela estándar, está disponible como opción una combinación de tela / cuero y cuero Alcantara. Están disponibles en cinco versiones diferentes. En la oscuridad, la opción de iluminación ambiental agrega un toque individual al interior que acompaña a las molduras de las puertas y se puede ajustar en diez colores diferentes.
Equipo disponible
En Skoda Kodiaq se ofrecen más de 30 funciones “Simply Clever”, esas soluciones de Skoda que nos ayudan en la vida cotidiana (siete de las cuales son nuevas). Estos incluyen, por ejemplo, proteger el borde de la puerta con plástico para evitar daños al vehículo en garajes o aparcamientos. Hay un candado de seguridad eléctrico para niños y pasajeros más pequeños, así como un paquete de confort cuando necesitan descansar en viajes más largos a través de apoyacabezas especiales.
En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, la oferta es amplia, gran parte de la cual, hasta ahora, se encontraba en segmentos superiores. Algunos sistemas están disponibles de serie, otros están disponibles como opción individualmente, pero también como paquete.
La “Vista de área”, que usa cámaras con vista envolvente y lentes gran angular en la parte delantera y trasera, así como los espejos laterales, muestra varias vistas alrededor del automóvil en el monitor del automóvil. Estos incluyen una vista virtual de arriba hacia abajo e imágenes de 180 grados de las áreas delantera y trasera.
El “Tow Assist” también es nuevo: cuando se monta un remolque en el Skoda Kodiaq, el sistema se hace cargo de la dirección, en lentas maniobras de marcha atrás. Además, mientras se realiza esta maniobra, el nuevo “Asistente de maniobra” permite frenar en cuanto se detecta un obstáculo detrás del vehículo.
La nueva función predictiva de protección de peatones complementa la asistencia delantera (Front Assist). El control de distancia de estacionamiento (Parking Distance Control) con función de frenado también es nuevo y ayuda con las maniobras de estacionamiento.
También cabe destacar el cada vez más común sistema Front Assist, que incluye el sistema de frenado de emergencia de la ciudad (de serie), para detectar situaciones peligrosas en las que intervienen peatones u otros vehículos delante del coche. Si es necesario, el sistema notifica al conductor y, cuando es necesario, acciona los frenos total o parcialmente. El sistema de frenado de emergencia de la ciudad está activo hasta 34 km / h.
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La protección predictiva de peatones (opcional) complementa la asistencia desde la parte delantera del vehículo. La lista continúa ... Control de crucero adaptativo (ACC), Asistente de carril, Detección de punto ciego y Alerta de tráfico trasero. También tenga en cuenta los sistemas de información y entretenimiento Skoda Kodiaq. Empezamos por el sistema de infoentretenimiento Swing con una pantalla de 6,5 pulgadas (versión base), que se complementa con un smartphone con conexión Bluetooth y el Skoda SmartLink. La compatibilidad con SmartLink es compatible con los sistemas Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLinkTM (estándar en el vehículo).
El sistema de infoentretenimiento Bolero (opcional) cuenta con una pantalla táctil de alta definición de 8.0 pulgadas que incluye la función de comunicación en el automóvil (ICC). El micrófono manos libres graba la voz del conductor y la transfiere a los asientos traseros a través de los altavoces traseros.
El sistema de información y entretenimiento de última generación es el sistema de navegación Columbus. Agrega una unidad de memoria flash de 64 GB y una unidad de DVD. Un módulo LTE opcional facilita el acceso en línea de alta velocidad en Kodiaq. Usando un punto de acceso WLAN (opcional), los pasajeros pueden usar sus dispositivos móviles para navegar por Internet. Como opción, el Skoda Kodiaq puede equiparse con tabletas que se pueden montar en los reposacabezas de los asientos delanteros.
sensaciones al volante
Dinámicamente, el Kodiaq es más competente de lo que sugieren sus dimensiones. En carreteras degradadas la rigidez del chasis y la corrección de las suspensiones proporcionan niveles de confort bastante satisfactorios. En carreteras más sinuosas, las mismas suspensiones pudieron contener las transferencias masivas con rigor.Todas las reacciones son progresivas e incluso la presencia de neumáticos con un perfil más alto no ocasiona ningún inconveniente al conductor. Como opción, Skoda ofrece Driving Mode Select, que permite al conductor regular el funcionamiento del motor y gestionar la DSG, la dirección asistida, el aire acondicionado y otros sistemas en los modos Normal, Eco, Sport e Individual.
El control de chasis dinámico adaptativo (DCC) también está disponible como opción y está integrado en la selección del modo de conducción. Aquí, las válvulas eléctricas controlan el trabajo de los amortiguadores según la situación. Combinado con Driving Mode Select, el sistema se adapta al estilo de conducción del usuario de forma segura. Con el DCC, el conductor puede elegir entre los modos Confort, Normal o Deportivo.
En cuanto a motores, probamos el motor 2.0 TDI de 150 CV, la versión que debería satisfacer la mayor demanda del mercado nacional. Disponible con la nueva caja DSG 7, este motor tiene potencia y potencia más que suficientes para las necesidades de Kodiaq.
Además de ofrecer aceleraciones y recuperaciones bastante satisfactorias, el consumo de este motor siempre estuvo en buen estado durante este primer contacto.
veredicto
Se necesitaron más kilómetros y más tiempo para poder hacer un juicio completo del nuevo Skoda Kodiaq. Sin embargo, en este primer contacto, Kodiaq nos dejó buenas indicaciones, como pudiste comprobar.
Una excelente alternativa a las minivans de siete plazas, para aquellos que necesitan espacio pero no quieren renunciar a la carrocería SUV que está tan de moda en estos días. Queda por ver qué precio pedirá Skoda por el Kodiaq el año que viene, cuando llegue a Portugal a mediados de abril.
