A veces recuerdo las cosas más inusuales en los momentos más inconvenientes. ¿Qué inconveniente? Intente contarle una anécdota a un oficial de policía durante una operación de PARADA a las 4:00 a. M.
El último episodio de este tipo me sucedió la semana pasada. No fue durante una operación STOP, sino durante la presentación de las especificaciones del nuevo motor 1.5 TSI para el Volkswagen Golf (que pronto publicaré aquí en Ledger Automobile).
Mientras uno de los gerentes técnicos de Volkswagen presentaba las maravillas tecnológicas de este nuevo bloque, mi mente, de todos modos, por razones que escapan a mi control, evocó un viejo mito.
El mito de que Henri Toivonen, en 1986, era más rápido en el circuito de Estoril al volante de su Lancia Delta S4 que los coches de Fórmula 1 ese mismo año. Según se informa, el tiempo de Toivonen colocaría al Delta S4 en el sexto lugar de la parrilla del GP de Portugal.
Un mito que puebla internet y que… ¡oh !, ¡ya sé por qué me acordé del mito de Toivonen durante la presentación! Alfredo Lavrador, que es el equivalente nacional de Jeremy Clarkson (pero no dice “bacoradas”), habló del poder de los coches de rally y… ¡pimba!
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De la nada, recordé el mito de Toivonen y comencé a contarle la historia, "¿Sabías que Toivonen, bla, bla (…)" hasta la parte en la que me interrumpió? "¡¿Qué?! ¿Un coche de rally del sexto lugar en una parrilla de Fórmula 1? Estás loco ”, dijo Alfredo con la soltura que le caracteriza.¿Es verdad, es mentira o estoy realmente loco?
En cuanto a la última hipótesis, Alfredo tiene razón, a veces mi ECU me juega una mala pasada. En cuanto al resto, como verá en las próximas líneas, la posibilidad de que Toivonen "vuele" en Estoril no es tan descabellada.
Escuché tantas veces la historia de que Toivonen encendió a los niños de la Fórmula 1 que incluso el interrogatorio de Alfredo nunca se había atrevido a cuestionar la veracidad de los hechos.
Seamos realistas, la idea de que un tipo sea más rápido en un auto de rally que en una Fórmula 1 es tan romántica, épica y * adjetivo un adjetivo a tu gusto aquí * que es casi un crimen dudarlo. Eso es lo que hizo Alfredo, y lo hizo muy bien ...
Computadora en mi regazo, taza de café haciéndome compañía (a veces ni lo bebo, pero me gusta el olor. Manías…), Google encendió y aclaremos esta historia. ¿Listo para un viaje de 30 años? Vamos a eso…
Bienvenido a los locos 80.
Es imposible mirar atrás a los 80 sin evocar sentimientos como admiración y nostalgia.
Admiración por la humanidad por haber sobrevivido a las regulaciones de los rallyes que permitían autos con más de 600 hp y autos de Fórmula 1 con más de 1000 hp, entre otras cosas, como la falta de información nutricional en el empaque: grasa viva, muere joven o será vivo. rápido, morir joven? Lo que.
Y extrañarlo porque, carajo, la ignorancia es una bendición a veces, y así como me gusta comer patatas fritas cargadas de sal, también me gusta ver el espectáculo de esos coches. Estoy seguro de que si miras de cerca esta imagen, encontrarás a tu padre o abuelo en la cúspide de las sinuosas curvas de la Serra de Sintra.
Letanías a un lado, vayamos a los hechos. ¿Realmente Henri Toivonen pilotó el Lancia S4 en Estoril en 1986? Sí. El café ya estaba frío cuando finalmente encontré información confiable sobre este evento.
Ninni Russo, director del equipo Lancia en el Campeonato del Mundo de Rallyes en la década de 1980, lo confirmó en el sitio web de Red Bull.
¿Es posible que un WRC sea tan rápido como un F1?
Ninni Russo recuerda aquella prueba con la frescura que es posible, más de 30 años después. En declaraciones a la sección de deportes de motor de la marca de bebidas energéticas, Russo dijo: "Suena increíble, pero la brecha entre la F1 y el WRC en ese entonces no era tan grande como lo es hoy".
De hecho, los tiempos han cambiado hoy y nos vemos obligados a mostrar una sonrisa pálida cuando vemos pasar un SUV del segmento B “envenenado”. Son poderosos, son espectaculares pero ... ¡¿un Yaris, de verdad ?!
En el pasado, la sonrisa no era amarilla, era abierta y sincera. Era la sonrisa de alguien que acababa de ver pasar un auténtico coche de carreras. Coches que realmente nos hicieron soñar. Intenta soñar con un polo. En serio, nadie sueña con un Polo o una Fiesta.
Pero todavía no he respondido la pregunta del millón de euros: ¿Es posible que un WRC sea tan rápido como un F1?
No obedeciendo la normativa, pero quizás en una prueba privada. No fue difícil aumentar la potencia del Delta S4 a 700 CV aumentando la presión del Turbo. Además, estamos hablando de Henri Toivonen. Uno de los conductores más talentosos, intrépidos y rápidos que jamás se haya sentado entre el baquet y el volante de un coche de rally.
Para Russo, si había algún hombre en la tierra capaz de lograr una hazaña de esta magnitud, ese era Toivonen.
“En mi opinión, Henri fue el piloto que mejor jugó el S4. Fue un auto muy difícil. ¡Y atención! No digo que el resto de los pilotos no tuvieran las mismas sensaciones con el S4. Pero Henri tenía algo más, tenía un sentimiento especial.
Un conductor que, lamentablemente, fue víctima de ese mismo sentimiento. Un accidente unos meses después le robó la vida y los títulos mundiales que seguramente ganaría. En la imagen de abajo, Ninni Russo hablando con Henri Toivonen:
El mito empieza a tomar forma
Hasta el momento el marcador da: Guilherme Costa 1 - 0 Alfredo Lavrador. Tenemos al conductor, tenemos el coche, tenemos básicamente todos los ingredientes para seguir creyendo en este fantástico mito.Así que continuemos con las declaraciones de Ninni Russo.
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“Unas semanas antes del Rally de Portugal, hubo una prueba en Estoril. Fue una prueba privada y Henri realmente se lo pasó bien; ahora es difícil decir qué hora era. Pero fue un momento que lo puso fácilmente entre los 10 primeros en las pruebas de Fórmula 1 que tuvo lugar en Estoril dos o tres semanas antes ”.
Espera un minuto ... ¿pruebas? ¡¿Pero no fue en la clasificación del GP de Portugal ?! Las pruebas son una cosa, la calificación es otra. Malo… Guilherme Costa 1 - 3 Alfredo Lavrador.
Como escribe Redbull.com, ya han pasado 30 años (acabo de nacer). Y como “quien cuenta una historia suma un punto”, sin embargo, las pruebas de Fórmula 1 comenzaron a confundirse con las calificaciones durante un Gran Premio. No es la misma cosa.
Aparentemente, Toivonen y su Delta S4 ni siquiera tuvieron oportunidad contra un Fórmula 1. Aún así, sigue siendo una historia apasionante. Y te cuento más. Aquí en Razão Automóvel, tengo la obligación de decir la verdad, pero en las conversaciones con los amigos ya no tengo esa obligación.
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Así que espero que sigas mi ejemplo. La próxima vez que hables de coches con tus amigos, sigue alimentando el mito de que en el Gran Premio de Portugal de 1986, desde la segunda fila de la parrilla, podría haber salido un coche de rally.
Si tus amigos son como los míos, cuando se trata de coches, cada uno miente más que el otro (no Sancho, nadie cree que tu Mercedes 190 siga funcionando a 200km / h), así que… difunde este mito con todas las salsas. En cuanto a mis amigos, mentirosos o no, no los cambiaría por nada. Ni los que me llaman loco.
Fuente: Redbull.com