Hablar de modelos híbridos es hablar de Toyota. Pionera en la introducción de la tecnología híbrida en el mercado, con el Prius, la marca japonesa cuenta ahora con una extensa gama de modelos que combinan las ventajas de los motores térmicos con las ventajas de los motores eléctricos.
Pero, ¿cuáles son los argumentos de los híbridos Corolla - Hatchback, Touring Sports y Sedan - C-HR y Yaris, más allá de la nueva campaña?
Presentamos los cinco argumentos de la tecnología híbrida de Toyota.
Baterías siempre cargadas
Como bien sabes, los modelos híbridos combinan un motor térmico con un motor eléctrico alimentado por batería.
Sin embargo, a diferencia de los híbridos enchufables, los híbridos Toyota de los que estamos hablando hoy no necesitan pasar horas enchufados para ver sus baterías cargadas.
En cambio, cargan mientras el Corolla, C-HR o Yaris están en movimiento, aprovechando las desaceleraciones y el frenado, convirtiendo el movimiento en energía eléctrica. Máxima eficiencia, baterías siempre cargadas.
bajo consumo
Aunque las baterías que utilizan los Corolla, C-HR y Yaris no requieren carga externa, su capacidad permite un uso limitado en modo 100% eléctrico.
Sin embargo, gracias a un sistema híbrido evolucionado que combina siempre de forma óptima el eficiente motor térmico (ciclo Atkinson) y el motor eléctrico, los híbridos Toyota consiguen consumos realmente reducidos, pudiendo cubrir hasta el 50% de un recorrido urbano únicamente y utilizando únicamente el eléctrico. motor.
Y no es solo en la ciudad. Los beneficios del sistema híbrido que utilizan los Corolla, C-HR y Yaris se dejan sentir incluso en la carretera, donde el consumo también es bajo, como consecuencia del sistema que favorece el uso de un motor eléctrico.
Equipado con el motor de 1,8 l con 122 CV (potencia combinada), el consumo anunciado para el Corolla se sitúa entre 4,4 l / 100 km y 5,0 l / 100 km. Si se opta por la versión más potente, el 2.0 Hybrid Dynamic Force con 180 CV, el consumo anunciado se sitúa entre 5,2 y 5,3 l / 100 km.
En cuanto al C-HR, que también tiene un 1,8 l de 122 CV, se sitúa en 4,8 l / 100 km; mientras que el Yaris más pequeño, que utiliza un 1,5 ly ofrece 100 CV de potencia combinada, anuncia un consumo entre 4,8 y 5 l / 100 km.
Facilidad de uso
Aunque el consumo es uno de los argumentos de los modelos híbridos de Toyota, estos no son sus únicos activos, la facilidad de uso es otro de ellos.
Los híbridos de Toyota se basan en transmisiones variables continuas controladas electrónicamente (eCVT), lo que significa que, en lugar de las relaciones tradicionales, es como si tuvieran una serie de "cambios infinitos". La agradabilidad de uso se ve beneficiada, ya que los baches “habituales” no se producen en los cambios de velocidad, ya que estos no existen.
No hace falta decir que este sistema resulta bastante adecuado para el uso urbano, y la disponibilidad de par adicional proporcionado por el motor eléctrico también resulta ser una ventaja.
Silencio: conducción refinada
Gracias a las transmisiones variables continuas controladas electrónicamente y al sistema híbrido, el Corolla, el C-HR y el Yaris ofrecen no solo un manejo refinado sino también silencioso.
Así, los híbridos de Toyota permiten circular tanto en ciudad como en carretera abierta con mínimo ruido a velocidades estabilizadas, algo que tampoco deja de tener relación con el hecho de que el sistema híbrido favorece el uso del motor eléctrico, reduciendo así el ruido y aumentando la refinamiento de la conducción.
El rendimiento no falta
Bajo consumo de combustible, conducción refinada e incluso facilidad de conducción, pero ... ¿qué pasa con el rendimiento? Aunque, por regla general, están asociados con el ahorro de combustible, los automóviles híbridos también pueden tener un rendimiento convincente.
Después de todo, son dos motores trabajando juntos, lo que permite no solo más potencia total sino una respuesta más inmediata cada vez que presiona el acelerador, cortesía virtualmente instantánea del motor eléctrico.
Un buen ejemplo es la versión más potente del Corolla que, al combinar un motor de 2,0 l con un motor eléctrico de 80 kW (109 CV) ofrece una potencia combinada de 180 CV - de 0 a 100 km / h se cumplen en tan solo 7, 9 s.
Las recuperaciones también están a muy buen nivel, ya sea por la ausencia de ratios eCVT, lo que permite que el motor entre rápidamente en el régimen ideal para hacer esa sobremarcha; ya sea por la respuesta instantánea del motor eléctrico.
Campaña
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