BMW eligió Portugal para presentar el nuevo BMW X2 a la prensa mundial. Un crossover compacto, una novedad en la gama X de BMW, que introduce un nuevo lenguaje de diseño que es más irreverente de lo que BMW se ha acostumbrado.
Presionada por sus rivales Mercedes-Benz, Volvo y Audi, la marca de Munich decidió lanzar un crossover compacto que, aunque utiliza prácticamente las mismas soluciones técnicas y dinámicas que el conocido X1 -que es el SUV más vendido de BMW a nivel mundial- tiene un Look muy diferente: más llamativo y deportivo, claramente dirigido a un público más joven, que también pretende afirmarse a través de su diferencia.
Interior espacioso y deportivo
Exteriormente, está marcado por líneas musculosas, de las que destaca la posibilidad de apostar por colores contrastantes. La parrilla delantera con el típico doble riñón aparece aquí en posición invertida; los faros están más rotos y se destaca la inusual colocación del emblema de la marca en el pilar “C”, recordando una solución idéntica en el hermoso 3.0 CS (E9) de 1968.
Contra X1, X2 es más corto (-4,9 cm) y también más corto (6,9 cm). Sin embargo, manteniendo la misma distancia entre ejes, casi 2,7 m.
Interior idéntico al X1
Con el salpicadero más esculpido y los asientos delanteros en una posición más baja, sentimos que estamos más integrados con el coche. La calidad de los materiales merece una nota positiva, así como la ergonomía general del modelo. Soluciones, además, mejor logradas que la visibilidad trasera, fuertemente condicionada por una diminuta ventana trasera.
que baúl tan grande
Los pasajeros de los asientos traseros tienen suficiente espacio, con la excepción del ocupante del asiento central; si mide más de 1,75 m, el viaje será menos cómodo. Comparado con el X1, a pesar de sus menores dimensiones, nos sorprendió la maleta: 470 litros de capacidad . Para aquellas alturas donde se necesita aún más espacio, existe la posibilidad de abatir los respaldos de los asientos 40/20/40, prácticamente en horizontal, para garantizar una carga máxima de 1355 litros.
conduciendo en buen plan
Observando las diferencias respecto al ya conocido X1, ha llegado el momento de salir a la carretera, con el único motor disponible en esta presentación en Lisboa: un X2 xDrive20d con 190 CV y 400 Nm de par, que, junto con la transmisión automática Ocho -Velocidad steptronic prometía ritmos interesantes. Prometido y cumplido. Siempre tenemos un motor, en cualquier régimen y relación. Sensaciones, además, comprobadas por la ficha técnica: 7,2 segundos de 0-100 km / h.
En suelos degradados, se puede ver cuál es el foco de este modelo ... ¿vamos a las curvas?
Equipado con un sistema de tracción total con vectorización de par, capaz de enviar hasta el 100% de la potencia a solo uno de los ejes, combinado con los modos de conducción ya tradicionales (Comfort, Sport y Eco Pro), el manejo del BMW X2 es emocionante.
La suspensión es agradablemente informativa y maneja bien las transferencias masivas. La dirección, además del peso correcto, también muestra suficiente retroalimentación y precisión para ayudar a colocar las ruedas donde las queremos. Lejos de resultar incómodo, se nota que la apuesta más seria del BMW X2 estuvo en el capítulo dinámico.
Precios en línea con el X1… más 1500 euros
Por último, unas últimas palabras sobre los motores y precios con los que este BMW X2 llegará a Portugal, ya en el próximo mes de marzo.
La oferta arranca con el gasolina sDrive18i, con cambio manual (41 050 euros) y automático Steptronic (43 020 euros). En Diésel, el sDrive18d con cambio manual (45.500 euros) y automático (47.480 euros), el xDrive18d con solo cambio automático (49.000 euros) y, finalmente, el citado xDrive20d también con cambio automático (54.250 euros).
Básicamente, un incremento de 1500 euros respecto al precio de la correspondiente versión X1.