La tela “cayó” y se reveló el nuevo Porsche 911 GT3. Este nuevo modelo de Porsche quiere ofrecer lo mejor de ambos mundos: una experiencia de conducción única en la carretera y una eficiencia espectacular en el circuito.
Con esta actualización, Porsche también atrae a los entusiastas del trabajo manual (cuidado con las bromas…). El nuevo 911 GT3 ofrece ahora, como opción, una caja de cambios manual de seis velocidades. Excelentes noticias, ¿no? Sin embargo, PDK es mejor en todo, excepto en una cosa que no se puede medir: el placer de conducir.
El restyling, como en el resto del 911, afectó principalmente a las extremidades. Para amortiguadores delanteros y traseros de nuevo diseño, así como para ópticas traseras. Los elementos que distinguen al 911 GT3 de otros 911 siguen ahí. Un alerón trasero de fibra de carbono dominante y elementos aerodinámicos optimizados, destacando un nuevo difusor trasero.
El 911 GT3 pesa alrededor de 1430 kg cuando está equipado con una PDK (caja de cambios de doble embrague) de siete velocidades, lo que equivale a 2,86 kg / CV. La excelente relación peso / potencia se refleja en las prestaciones: 3,4 segundos de 0 a 100 km / hy 318 km / h de velocidad máxima.
911 Gt3 aún más interactivo
Quizás fruto del inesperado éxito del 911 R, el 911 GT3 recibe, como opción, una caja de cambios manual. Según la marca, agrega una nueva capa de interacción en la conducción del automóvil deportivo.
Una solución más interactiva, pero menos eficaz que PDK. El 911 GT3, equipado con pedal de embrague, hace el clásico 0-100 km / h en 3,9 segundos. Eso es 0,5 segundos más que el coche equipado con PDK. Insignificante en la carretera, quizás un mundo de diferencia en un circuito. La velocidad máxima, en cambio, asciende a 320 km / h, dos km / h más que en las unidades equipadas con caja PDK.
En el interior destaca el volante derivado del 918 Spyder, de tan solo 360 mm de diámetro. Podemos escolher entre três bancos: Porsche Sports Plus (com regulação manual ou elétrica), do tipo baquet (com costas reclináveis e airbag para o tórax integrado) e baquets em CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), com acabamento a revelar o padrão clássico da fibra de carbono.
Además, también está disponible una aplicación para teléfonos inteligentes, denominada Track Precision, que le permite registrar, visualizar y analizar información relacionada con la conducción.
El precio para Portugal aún no se ha publicado, pero ya está disponible para su pedido. Como referencia en Alemania el precio base es de 152416 €, IVA incluido, y saldrá a la venta a mediados de junio.