Han pasado más de cuatro años desde la presentación del Renault Zoe . En ese momento, con una batería de 22 kW y una autonomía anunciada de 210 km -que en condiciones normales se acercaba a más de 160 km- el Zoe pretendía ser una especie de segundo coche familiar, capaz de satisfacer las necesidades diarias de la mayoría de la población. .conductores.
"¿Es posible hacer un viaje" normal "Lisboa-Oporto al volante de Zoe sin parar?"
Hoy, tras cuatro años de innovación tecnológica, no solo en la marca francesa sino en toda la industria, Renault renueva su mayor activo en esta apuesta por la movilidad eléctrica. El nuevo Renault Zoe viene equipado con la batería Z.E. 40, que duplica la autonomía de su antecesor a 400 km (NEDC), valores que en la práctica se traducen en 300 km de uso real urbano y extraurbano.
Con este Zoe, Renault pretende demostrar que los tiempos son diferentes: a pesar de ser un vehículo eléctrico, ya nadie es rehén de la ciudad (ni del enchufe eléctrico). ¿Es realmente así?
Nueva batería Z.E 40: la gran noticia
Este es de hecho el punto fuerte de la nueva Zoe. Renault logró duplicar la capacidad de la batería de Zoe a 41kWh - la nueva batería Z.E 40 permite (teóricamente) viajar el doble de distancias con una sola carga. Todo esto sin comprometer las dimensiones y el peso de la batería. Renault garantiza que se trata del vehículo 100% eléctrico con mayor autonomía a la venta actualmente en el mercado.
En cuanto a la carga, 30 minutos son suficientes para que la Zoe recupere 80 km de autonomía en un enchufe convencional. En el caso de las estaciones de carga rápida, que aún son escasas en las carreteras portuguesas, esos mismos 30 minutos permiten una autonomía adicional de hasta 120 km. En el extremo opuesto, si optamos por cargar la batería en un enchufe normal, se necesitan más de 30 horas para llegar al 100% de carga.
Otra característica nueva son las dos nuevas aplicaciones que simplifican la carga en las estaciones de carga públicas. Me gusta Z.E. viaje - aplicación del sistema multimedia Renault R-LINK - el conductor tiene a su disposición la ubicación e identificación de las estaciones de carga públicas en los principales países europeos, incluido Portugal. Ya la aplicacion Z.E. Aprobar para teléfonos inteligentes, que llega a Portugal solo en abril, le permite comparar el precio de las recargas y realizar el pago.
En términos estéticos, el Renault Zoe Z.E. 40 mantiene inalterado el diseño exterior concebido por el francés Jean Sémériva.
En esta nueva versión, las novedades están reservadas principalmente para el interior. Renault ahora tiene el versión superior de la gama Bose , que incluye nuevas llantas negras diamante de 16 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero y un sistema de sonido de siete bocinas.
Además, Zoe sigue presentando materiales que, aunque poco agradables al tacto, revelan un montaje suficientemente riguroso para el segmento en cuestión.
sensaciones al volante
Conociendo las novedades de la última Zoe, llegó el momento de sentarse al volante del tranvía francés. “Olvídate de la batería”, nos dijeron los responsables de Renault al salir del aparcamiento. Y así fue.
Dejamos el stop-and-go de la capital y nos dirigimos hacia Óbidos por las carreteras del lado oeste, a paso pausado y relajado. Debido a la disposición de las baterías cerca del suelo, el puesto de conducción sigue siendo un detalle. para revisar.
Aunque estaba un poco fuera de su hábitat natural, el Renault Zoe demostró ser capaz de relajarse y comportarse como un habitante de la ciudad, especialmente con el modo ECO desactivado.
El bajo centro de gravedad, la dirección intuitiva y el chasis y la suspensión adaptados a las especificaciones eléctricas hacen que este modelo sea ágil y agradable de conducir, incluso en las carreteras más sinuosas. El motor eléctrico R90 con 92 CV de potencia proporciona, en una fracción de segundo, un par máximo de 225 Nm, permitiendo aceleraciones fluidas y lineales en las velocidades más bajas y las subidas más empinadas. Por otro lado, algunas situaciones, como los adelantamientos, requieren cierta planificación.
Durante la merecida pausa del almuerzo, dejamos a Zoe para cargar, y en el camino, ya en la carretera, pudimos probarlo a un ritmo más rápido. Incluso a una velocidad máxima de 135 km / h, el Zoe sigue siendo competente y compatible.
En lo que respecta a la batería, no hay milagros: al llegar a Lisboa, la autonomía ya se había reducido a la mitad. Aún así, para un modelo que, naturalmente, no fue diseñado para viajes largos en carretera, el Renault Zoe no defrauda.
Respondiendo a la pregunta “¿es posible hacer un viaje“ normal ”de Lisboa a Oporto al volante de Zoe sin parar?”. Tenemos dudas. Porque como decíamos, en las carreteras las baterías se agotan rápidamente. A menos que no tengas prisa.
Consideraciones finales
¿Es cada vez más un tranvía cotidiano? Sí, pero no para todos, como la propia Renault quiere señalar. Los 300 km anunciados ya serán suficientes para reducir la inevitable ansiedad por la autonomía a la hora de conducir un vehículo eléctrico, siendo el Zoe ideal para quienes tienen fácil acceso a estaciones de carga o algo de paciencia (y condiciones) para hacerlo en los enchufes domésticos.
Si pensamos en una ciudad espaciosa que sea agradable de conducir y que solo deba cargarse una vez a la semana, entonces el Renault Zoe Z.E. 40 cumple su propósito. A pesar de costar más de 2500 euros, el nuevo Zoe es sin duda un paso adelante para Renault en este mercado que promete ser cada vez más competitivo.
El nuevo Renault Zoe Z.E. 40 llega a Portugal a finales de enero con los siguientes precios:
| ZOE Z.E. 40 | P.V.P. |
| VIDA FLEX | 24.650 € |
| VIDA | 32 150 € |
| INTENCIÓN FLEXIBLE | 26.650 € |
| INTENCIÓN | 34 150 € |
| BOSE FLEX | 29.450 € |
| BOSE | 36.950 € |
*FLEXIONAR : Alquiler de batería: 69 € / mes - 7500 km / año; + 10 € / mes cada 2500 km / año; € 0,05 km extra; 119 € / mes con kilometraje ilimitado.
