La marca japonesa se enorgullece de hablar del sistema de transmisión del nuevo Honda NSX. Un motor de combustión, tres motores eléctricos y una caja de cambios de 9 velocidades trabajando al unísono. Es trabajo…
Al igual que el modelo original, lanzado hace más de 25 años, la nueva generación del Honda NSX tiene como objetivo desafiar la convencionalidad de sus competidores al traer una "nueva experiencia deportiva" al segmento, a través del matrimonio de un complejo sistema de transmisión que gestiona el "emparejamiento". Soluciones técnicas difíciles de conciliar: tracción total, motores eléctricos, motor de combustión, caja de cambios responsable de 9 velocidades y un supercerebro electrónico encargado de sincronizar todas estas fuentes de energía.casi magia negraEn el corazón del nuevo Honda NSX se encuentra un bloque V6 bi-turbo montado longitudinalmente con una capacidad de 3,5 litros, acoplado a una transmisión de doble embrague de 9 velocidades. El motor de combustión (gasolina) trabaja en conjunto con tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno en el trasero que está acoplado directamente al cigüeñal. Este último es el encargado de proporcionar una entrega de par inmediata a las ruedas traseras, eliminando así el efecto turbo lag cada vez que el conductor solicita más potencia. En total son 573 CV de potencia.
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La gestión de la distribución vectorial del par se entrega a un cerebro electrónico que Honda denomina Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive, que mejora la eficiencia de aceleración y entrada y salida en las curvas. Una tecnología sin precedentes en el sector avala la marca.
Recuerde que los dos motores eléctricos montados en la parte delantera no tienen ninguna conexión física con el eje trasero, por lo que este cerebro electrónico se encarga de hacer que los dos ejes entreguen exactamente la potencia requerida y requerida, a través de la posición del acelerador, la relación del caja y ángulo de giro.
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Construido exclusivamente en el Performance Manufacturing Center (PMC) en Ohio, EE. UU., El automóvil deportivo japonés también se beneficia de 4 modos de conducción: Quiet, Sport, Sport + y Track, que garantizan una respuesta dinámica y personalizada en cada situación.
“Nuestros ingenieros exploraron nuevas tecnologías para crear un automóvil que redefine el desempeño de un superdeportivo, brindando una experiencia intensa e intuitiva, enfocada en el conductor. Como tal, el nuevo Honda NSX simboliza una nueva experiencia deportiva, ofreciendo un rendimiento líder en el segmento gracias a la aceleración instantánea y la dinámica de conducción. inspirador de confianza.”
Ted Klaus, ingeniero jefe responsable del desarrollo del Honda NSX
La entrega del primer Honda NSX en Europa está prevista para el otoño de 2016. La presentación a la prensa europea se está llevando a cabo actualmente en Portugal.
