Mercedes-Benz presentó en la edición de este año del Salón del Automóvil de Múnich el Concepto EQG , un prototipo que anticipa la futura Clase G eléctrica, que se dará a conocer en 2024.
Electrificar un ícono como el Geländewagen siempre sería una tarea complicada, después de todo, estamos ante uno de los últimos “puros y duros” en el todoterreno, que tiene más de 40 años de historia y más de 400.000 unidades vendidas.
Pero el enfoque de la marca Stuttgart tuvo todo esto en cuenta y es algo que se nota bastante en la forma general de este prototipo, que ya nos permite tener una buena idea de cómo será la versión de producción.
Son muchos los elementos del Clase G que se han trasladado a este Concept EQG y que asegurarán la continuidad del ADN de este modelo, que además no esconde -ni podría ...- el hecho de que es la base de todavía otro modelo de la gama Mercedes EQ -Benz.
En la parte delantera destacan los icónicos faros LED circulares y el panel negro brillante que sustituye a la tradicional parrilla y que tiene la estrella Mercedes-Benz iluminada. A su alrededor, un patrón que se ilumina y ayuda a crear una identidad visual aún más llamativa.
De perfil, hay muchas similitudes con el Clase G actual. Destacar por la pintura de carrocería bicolor - aluminio brillante debajo de las ventanas y negro brillante arriba - y para las llantas de 22 ", sin olvidar la iluminación instalada en los retrovisores exteriores laterales, que se combina con la iluminación LED montada en la parte delantera, en en el techo y en la caja trasera, que en lugar de “ordenar” una llanta de repuesto ahora sirven para guardar los cables de carga.
Y esto es realmente lo más destacado de la sección trasera del Concept EQG, que también tiene una tercera luz de freno en una posición muy alta, por encima del techo.
Mercedes-Benz no ha mostrado ninguna imagen del interior de este prototipo, pero ya ha aportado alguna información sobre el modelo de producción, que se está desarrollando en base a la misma plataforma que el Clase G. de combustión.
Cuatro motores, uno por rueda
En otras palabras, debajo de su elegante carrocería todavía está el chasis con largueros y travesaños, junto con la suspensión delantera independiente y el eje trasero rígido, pero que aquí podrá acomodar un paquete de baterías y cuatro motores eléctricos, uno por rueda. Será posible controlar de forma independiente cada uno de ellos, lo que permite una distribución de par muy eficiente en la conducción todoterreno.
Además, la marca Stuttgart promete una transmisión de dos velocidades, con una relación de transmisión especialmente desarrollada para un rendimiento todoterreno máximo. Tiene un paso largo y uno corto, como una caja de cambios.
Independientemente del motor, Mercedes-Benz tiene como objetivo preservar las características todoterreno que siempre han hecho de la Clase G un ejemplo. Y para este EQG el requisito no será diferente.
Para que la versión de producción pueda llevar la letra "G" en el nombre, incluso si está asociada con el acrónimo EQ, que identifica a todos los tranvías de la marca alemana, debe poder hacer frente a todos los desafíos en la montaña austriaca de Schöckl. , a pocos kilómetros de Graz, donde se fabrica la Clase G.
Este ha sido uno de los campos de prueba para todas las generaciones de la Clase G y también será fundamental en el desarrollo del futuro EQG.