Fuimos a París para probar el nuevo Peugeot 108. Un modelo que rompe con el pasado, para sacudir las “aguas” en el segmento popular de los urbanitas.
La semana pasada fui a París a ver el nuevo Peugeot 108. En mi maleta tenía ropa para dos días y algunas expectativas. La ropa llegó para los 2 días, pero las expectativas no. Conduje el pequeño Peugeot 108 por las calles de París; por los caminos tortuosos del Parque Natural Regional de Vexin; y por las vías de acceso rápido a la «ciudad de la luz». Confieso que me sorprendió gratamente el comportamiento generalizado del «pequeño león» durante estos más de 200km de intensa interacción. No esperaba una evolución tan notable.
Por dentro, la revolución es total. La calidad de construcción está bien planificada y la calidad de los materiales sigue esta evolución.
Un coche que podrás ver con más detalle en las próximas líneas, y que fue diseñado principalmente para el público femenino. Pese a ello, supo sorprender a este ejemplar masculino que solía confraternizar con modelos de otra índole: yo.
Más posicionamiento «premium»
El Peugeot 108 rompe definitivamente con su predecesor. El aspecto sobrio y algo espartano del 107, dio paso a un diseño lleno de detalles estilísticos y un habitáculo muy agradable, donde la calidad de construcción está bien planificada, teniendo en cuenta el segmento al que pertenece.
Peugeot sabe que el 70% del mercado del segmento A es femenino, y que este público es cada vez más exigente. Un público que quiere un coche pequeño, pero que no prescinde de modernidad, imagen, economía y comodidad. Básicamente, es una audiencia a la que le gusta estar a la moda, pero no quiere (o no puede…) gastar mucho en un automóvil. Sobre la base de estas especificaciones, Peugeot se propuso desarrollar el 108.
La marca dejó claro en la presentación que se trata de una propuesta que quiere competir con el resto de propuestas del segmento, no por el precio, sino por sus cualidades.
Carrocería: colores y diseño para todos los gustos
El diseño sigue las líneas presentes en los últimos modelos de Peugeot, como las luces delanteras que imitan las cejas de un león y las ópticas traseras que recuerdan a las "tres garras", pegando la imagen del Peugeot 108 a sus hermanos mayores 208 y 308.
El 108 está disponible en ocho colores, dos de los cuales son exclusivos: el Aïkinite, con una apariencia de cobre dorado y el Purple, en un violeta similar a la versión XY del 208. Las versiones bicolores están reservadas para el 3- versión puerta Color: Blanco Lipizan / Aïkinite o Morado / Gris Galio.
Además de los colores, los clientes de la marca también pueden elegir 7 temas para la carrocería: O elegante que reinterpreta el atemporal pied de poule; El Falda escocesa , que imita un patrón a cuadros; El Diamont que juega con el contraste de los materiales mate con el brillo de este prisma; EL Doble que hace la conexión entre los colores en la carrocería bicolor; El código de barras que recrea un código de barras; El tatuaje inspirado en un tema floral metálico; y finalmente el tema deporte , dirigido objetivamente al público masculino.
Una novedad en la gama es la inclusión de la versión TOP, que cuenta con una capota de lona retráctil (en negro, gris y violeta). Una versión que debería hacer las delicias de aquellos a los que les gusta caminar con el pelo al viento.
Interior: más equipamiento y mejor calidad
Por dentro, la revolución es total. La calidad de construcción está bien planificada y la calidad de los materiales sigue esta evolución. Pero lo más destacado es la presencia de equipamiento que en algunos casos es una novedad absoluta en el segmento A. Un ejemplo de ello es la pantalla táctil de siete pulgadas en el centro del salpicadero, un extra de la versión Active (base) y como estándar en Allure. Esta pantalla concentra la interfaz de radio, la computadora de a bordo y las demás opciones del vehículo.
La gran novedad en esta pantalla es la presencia de la tecnología Mirror Screen que permite conectar un smartphone Android (próximamente también disponible para iOS) y ver en la pantalla del Peugeot 108 lo que vemos en la pantalla de nuestro teléfono móvil. Es decir, acceda al GPS, la música, los mensajes y las imágenes del dispositivo.
Pero hay más. La cámara de marcha atrás, el aire acondicionado automático y el botón Start / Stop son ejemplos de extras que pueden hacer que el Peugeot 108 sea aún más apetecible. Tenga en cuenta que todos los motores están equipados con tecnología Hill Assist, un sistema de ayuda al arranque en pendiente que evita que el automóvil se vuelque.
Motor y comportamiento: el 108 no se detiene en la ciudad
A pesar de ser un habitante de la ciudad, al Peugeot 108 no se le pide un viaje más largo. Debe haber sido para demostrarlo que Peugeot preparó un circuito en el que caminamos unos kilómetros por carretera. Como cualquier ciudad, el Peugeot 108 es un automóvil urbano ligero y ágil, pero se comporta francamente bien en la carretera. La comodidad siempre estuvo en el plan correcto.
En cuanto a motores, el 108 se presenta en dos motores de gasolina: el 1.0 VTi de 68 CV y el 1.2 PureTech de 82 CV. En el motor 1.0 VTi podemos optar por la caja de cambios manual, la caja de cambios pilotada electrónica y la caja de cambios manual con función Start / Stop. El consumo anunciado por la marca se sitúa entre los 3,8 l / 100 km y los 4,3 l / 100 km. En la unidad 1.0 podemos situar fácilmente el consumo en torno a los 4,4 litros mientras que en la unidad 1.2, la disponibilidad La parte superior del motor se amortiza con un 0,7 l adicionales por 100 km. Son números que sin embargo necesitan un contacto más prolongado.
Con 3,47 metros de largo y 1,62 metros de ancho, el Peugeot 108 tiene un radio de giro de 4,80 metros, lo que confirma su agilidad natural. Afortunadamente, esta agilidad en la ciudad no se corresponde con un comportamiento nervioso en la carretera. No es un prodigio "papar" kilómetros, pero si es necesario no lo niegues ...
Lanzamiento durante el mes de julio
El Peugeot se comercializará en Portugal a partir de este mes de julio con precios a partir de 11.700 euros. El objetivo de la marca es asegurar una cuota de mercado del 7% en Europa y mantener la cuota del 9% que tiene en Portugal. Para más detalles, tendrán que esperar a la prueba en Portugal, en carreteras portuguesas.
Confieso que me gustaron las sensaciones que me dio el Peugeot 108. Es urbano, pero no se comporta como un coche pequeño, tiene una tapicería de coche más grande. Es femenino, pero no me avergonzaría si tuviera que hacer circular uno todos los días. En definitiva, es más coche de lo que muestran sus dimensiones y supone una evolución notable respecto al anterior 107.
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