El Taycan incluso pudo haber sido el centro de atención en el espacio de Porsche en el Salón del Automóvil de Frankfurt, sin embargo, en el mismo espacio donde dio a conocer su primer modelo eléctrico, la marca de Stuttgart tuvo más innovaciones, como lo demuestra el 911 Carrera 4 Coupé y Cabriolet impulsado por los seis cilindros bóxer "eternos".
Tras unos meses de haber conocido las versiones más asequibles del nuevo 911 (992) (el Carrera Coupé y Cabriolet), la gama se amplía a los Carrera 4 Coupé y Cabriolet equipados con tracción total.
Al igual que el 911 Carrera Coupé y Cabriolet, esta versión utiliza el biturbo de 3.0 l capaz de cargar 385 CV a 6500 rpm y 450 Nm disponibles entre 1950 rpm y 5000 rpm. Asociado a este motor está, como en la versión de tracción trasera, la transmisión automática PDK de ocho velocidades.
Las actuaciones del 911 Carrera 4
En términos de rendimiento, el 911 Carrera 4 Coupé acelera de 0 a 100 km / h en 4.2s (4.0s con el paquete Sport Chrono opcional). El 911 Carrera 4 Cabriolet alcanzó de 0 a 100 km / h en 4,4 segundos (4,2 segundos con el paquete Sport Chrono). La velocidad máxima es de 291 km / h para el 911 Carrera 4 y de 289 km / h para el 911 Carrera 4 Cabriolet.
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Equipado con el sistema Porsche Traction Management (PTM), similar al Carrera 4S, que promueve una mayor tracción en nieve, carreteras mojadas o incluso secas, el 911 Carrera 4 también cuenta con el sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) de serie. dos modos seleccionables: "Normal" y "Sport".
El Porsche Wet Mode también es estándar. Como opción, hay un diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente con Porsche Torque Vectoring, e incluso en términos de conexiones a tierra, el 911 Carrera 4 tiene ruedas delanteras de 19 ”y llantas de 20”.
Estéticamente (casi) de todos modos
Estéticamente similar al otro 911 (992), la única diferencia entre el 911 Carrera 4 y el 911 Carrera 4S es el hecho de que en este caso una salida de escape en lugar de las salidas dobles solo está presente en cada lado del parachoques. Como opción, como en el Carrera 4S, está disponible el “Sistema de escape deportivo” con dos salidas ovaladas.
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En el interior, lo más destacado sigue siendo la pantalla de 10,9 ”y las distintas opciones de conectividad que ya conocíamos de las versiones Carrera S y 4S.
Programado para llegar al mercado nacional a fines de octubre, el 911 Carrera 4 Coupé costará desde 141422 euros mientras que el 911 Carrera 4 Cabriolet verá su precio comenzar en el 157.097 euros.