La tercera generación de BMW X6 , presentado hace un mes, se dirige al Salón del Automóvil de Frankfurt, en su primera aparición pública. Sin embargo, todos los puntos (claros) estarán dirigidos a un X6 en particular, debido al tono “super negro” de su carrocería.
¿“Súper-negro”? Sí, esta es la primera aplicación en la carrocería de un automóvil Vantablack, un nuevo tipo de recubrimiento capaz de absorber hasta el 99,965% de la luz , eliminando virtualmente cualquier reflejo.
El nombre Vantablack resulta de la adición del acrónimo VANTA ( V verticalmente EL alineado norte año T ube EL rray) y negro (negro), que se traduce en una sustancia de nanotubos de carbono, o Conjunto de nanotubos alineados verticalmente.
Cada uno de los nanotubos tiene entre 14 y 50 micrómetros de largo y 20 nanómetros de diámetro, alrededor de 5000 veces más delgado que un mechón de cabello. Cuando se alinean verticalmente, mil millones de estos nanotubos ocupan solo un centímetro cuadrado. Al llegar a estos tubos, la luz es absorbida, retenida, sin reflejarse, convirtiéndose en calor.
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Fue en 2014 cuando descubrimos el revestimiento Vantablack, desarrollado por Surrey NanoSystems para la industria aeroespacial. Sus propiedades antirreflejos y antirreflejos resultaron ser perfectas para recubrir materiales delicados como el aluminio y componentes ópticos para la observación del espacio.
¿Tiene sentido un coche "super-negro"?
Aplicar este tipo de revestimiento a cualquier coche, en principio, no tiene mucho sentido. Para el ojo humano, cualquier objeto tridimensional revestido con Vantablack se percibirá como bidimensional; básicamente, es como mirar dentro de un agujero o vacío.
En un automóvil, esto significaría que cuando lo miras, solo se percibe la forma general o la silueta. Todas las líneas, diferentes orientaciones de superficies y otros detalles estéticos simplemente desaparecerían.
Es por eso que el BMW X6 que podemos ver está recubierto con una nueva variante Vantablack, el VBx2, desarrollado originalmente para aplicaciones científicas y arquitectónicas. La diferencia con el Ventablack original es el hecho de que el VBx2 tiene una reflectancia superior al 1%; todavía se considera un "supernegro", pero permite conservar cierta percepción de la tridimensionalidad del X6.
¿Por qué BMW eligió pintar el nuevo X6 con este "super negro"? Hussein Al Attar, director creativo de diseño automotriz en Designworks y diseñador responsable del nuevo BMW X6 responde:
Internamente, nos referimos al BMW X6 como "La Bestia". Creo que eso lo dice todo. El acabado Vantablack VBx2 acentúa este aspecto y hace que el BMW X6 sea particularmente amenazador.
¿La próxima moda en los automóviles?
¿Vantablack podría convertirse en la próxima moda en pintura para automóviles después de la invasión de los tonos mate? Poco provable. Ben Jensen, fundador y director técnico de Surrey NanoSystems, dice que ha rechazado varias ofertas de otros fabricantes en el pasado, haciendo una excepción al X6 por su “(…) diseño expresivo y único (…)”, a pesar de que eran bastante reacio a aceptar la propuesta de la marca bávara.
Este Vantablack X6 seguirá siendo solo una experiencia, pero quizás la razón principal para que veamos "vacío" en el futuro con ruedas circulando, tenga que ver con el enorme desafío técnico que sería desarrollar una variante Vantablack con la durabilidad esperada de un trabajo de pintura del coche.
Sin embargo, el interés de la industria del automóvil por Vantablack va más allá de una nueva opción en el catálogo de colores. Las propiedades especiales de esta pintura están encontrando su lugar en el desarrollo de sensores láser para asistentes de conducción y de conducción autónoma.
