En un momento en el que la gran mayoría de marcas apuestan por la electrificación (ver el ejemplo de Mercedes-Benz con las versiones híbridas enchufables de Clase A y B), Volkswagen también reforzó los argumentos de la Passat GTE , que se suma a la gama actualizada.
Presentado en el Salón de Ginebra, el renovado híbrido enchufable de la marca Wolfsburg combina el motor 1.4 TSI de 156 CV con un motor eléctrico de 85 kW (116 CV), consiguiendo una potencia combinada de 218 CV. En esta renovación, el Passat GTE vio cómo la batería aumentaba su capacidad de 9,9 kWh a 13 kWh.
Esto permitió un aumento del 40% en la autonomía eléctrica, pudiendo el Passat GTE viajar en modo 100% eléctrico. 56 kilometros (55 km en el caso de la furgoneta), esto ya de acuerdo con el ciclo WLTP.
¿Cuanto va a costar?
Por defecto, y si la batería tiene suficiente carga, el Passat GTE siempre arranca en “E-Mode”, es decir, en modo 100% eléctrico. Además de esto, están disponibles dos modos de conducción más: “GTE”, destinado a la conducción deportiva, que ofrece toda la potencia del sistema, e “Híbrido”, que cambia automáticamente entre el motor eléctrico y el motor de combustión.
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En cuanto a la carga, la batería del Passat GTE se puede recargar sobre la marcha (en modo "Híbrido") o mediante un cargador de 3,6 kW. En un enchufe convencional de 230 V / 2,3 kW, una recarga completa tarda 6 h 15 min. . En una Wallbox o estación de carga de 360 V / 3,6 kW, la carga tarda 4 horas.
Programado para llegar en septiembre, el Passat GTE tendrá precios a partir de 45 200 euros (48 500 euros en el caso de la furgoneta). Como el precio está por debajo de los 50.000 euros, el Passat GTE sigue siendo elegible para varios beneficios fiscales si lo compran empresas, siendo el IVA deducible y la tributación autónoma al 17,5% (en lugar del habitual 35%).