En 1955, un joven argentino, llamado Alejandro de Tomaso, llegó a Italia con el sueño de desarrollar autos de competición. De Tomaso incluso participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, primero en un Ferrari 500 y luego al volante de un Cooper T43, pero la atención se centró rápidamente única y exclusivamente en la producción de coches de carreras.
Como tal, Alejandro de Tomaso abandonó su carrera automovilística y en 1959 fundó De Tomaso en la ciudad de Módena. Comenzando con los prototipos de carreras, la marca desarrolló el primer automóvil de Fórmula 1 a principios de la década de 1960, antes de lanzar también el primer modelo de producción, el De Tomaso Vallelunga en 1963, con un motor Ford de 104 CV y solo 726 kg gracias a una carrocería de fibra de vidrio.
Luego siguió el De Tomaso Mangusta, un superdeportivo con motor V8 que abrió las puertas al que quizás sea el modelo más importante de la marca, el por Tomaso Panther . Lanzado en 1971, el automóvil deportivo combinó el elegante diseño italiano con la potencia de los motores Made in USA, en este caso las unidades Ford V8. ¿El resultado? 6128 producido en solo dos años.
Entre 1976 y 1993, Alejandro de Tomaso fue también propietario de Maserati , habiendo sido responsable, entre otros, del Maserati Biturbo y también de la tercera generación del Quattroporte. Ya en el siglo XXI, De Tomaso recurrió a los vehículos todoterreno, pero sin éxito.
Con la muerte de su fundador en 2003, y también por problemas económicos, la marca italiana entró en liquidación al año siguiente. Desde entonces, entre varios procesos legales, De Tomaso ha pasado de mano en mano, pero aún así recuperó la reputación que alguna vez tuvo.
Como se puede ver en las imágenes, el legado de la histórica marca italiana no se conserva como se merecía. Los documentos, moldes de carrocería y otros componentes se pueden encontrar en la fábrica de Modena sujetos a todo tipo de condiciones.
