Tras la nueva generación del Ford Fiesta, la renovación del Focus aparece como el próximo gran desafío para la marca estadounidense. La pequeña familia de Ford conocía su versión con pedigrí deportivo hace poco más de dos años, pero según Ford Performance el Focus RS aún tiene mucho que dar.
"El cliente siempre tiene la razón"
Por primera vez, Ford decidió escuchar las recomendaciones de varios clientes en "blogs, foros y grupos de Facebook". Entre las principales quejas se encontraba la falta de un diferencial autoblocante en el eje delantero, y el nuevo “paquete de rendimiento” satisface esa misma solicitud.
Al controlar el par que se transmite al eje delantero, el diferencial autoblocante desarrollado por Quaife neutraliza las pérdidas de tracción y el fenómeno del subviraje, ayudando a aprovechar al máximo las capacidades del motor 2.3 EcoBoost. Y hablando del motor, éste sigue siendo el mismo. Sigue ofreciendo los mismos 350 CV de potencia y 440 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km / h se mantiene en 4,7 segundos.
Leo Roeks, director de Ford Performance“Para los entusiastas de la conducción extrema, el agarre mecánico adicional proporcionado por LSD Quaife hace que sea aún más fácil acelerar en las curvas en un circuito y aprovechar al máximo la aceleración. Esta nueva configuración también ofrece una mayor estabilidad y control mecánico en frenadas fuertes y ayudará a los conductores a preparar el automóvil para derrapar usando el modo Drift ".
El Focus RS está disponible en el habitual azul Nitrous Blue, con un spoiler trasero negro mate y letras RS a juego en los laterales, llantas de aleación de 19 pulgadas, pinzas de freno Brembo monobloque de cuatro pistones y asientos Recaro.
Se espera que los precios del Ford Focus RS con este "paquete de rendimiento" se conozcan más cerca de finales de este mes.