Y Elon Musk obedeció. El CEO de Tesla había prometido comenzar la producción del Model 3 durante el mes de julio y ese objetivo se logró. Este fin de semana, en una ceremonia mediática, entregó las llaves de los primeros 30 Model 3 a sus nuevos propietarios.
Se trata de empleados de la propia Tesla, que también servirán como beta testers, es decir, pilotos de prueba que te permitirán suavizar todos los aspectos antes de que las primeras entregas a los clientes comiencen a realizarse en octubre.
La lista de espera es larga. La presentación del Model 3, en abril de 2016, llevó a que 373.000 personas hicieran la pre-reserva - alrededor de 1000 dólares - un fenómeno solo comparable al lanzamiento de un nuevo iPhone. Pero ese número no ha dejado de crecer. Musk admitió que el número de reservas anticipadas asciende actualmente a 500.000. En otras palabras, con los planes de producción anunciados, la mayoría de las entregas solo se realizarán en 2018.
Los planes apuntan a que se produzcan más de 100 coches durante el mes de agosto, más de 1500 en septiembre y de ahí en adelante aumentar la cadencia hasta llegar a las 20 mil unidades mensuales en diciembre. El objetivo de 500.000 coches al año debería ser posible en 2018.
Aún persisten las dudas sobre la capacidad de Tesla para dar el salto de un pequeño constructor a uno de gran volumen. No solo por la escala de la tarea de instalar una línea de producción capaz de producir medio millón de coches al año, sino también por la capacidad para hacer frente a la posventa. Los problemas que han sufrido el Model S y el Model X son conocidos, por lo que es imperativo que salga mejor el lanzamiento del Model 3, que sumará cientos de miles de coches nuevos al año. El Model 3 es definitivamente la prueba de fuego definitiva para Tesla.
¿Precio de acceso por $ 35,000? No es así
Dado el número inicial de pedidos que debían cumplirse, era necesario simplificar al máximo la línea de producción. Para eso, inicialmente solo se producirá una configuración del Model 3 y costará unos 49 mil dólares de preincentivos, 14 mil dólares más de los 35 mil prometidos. La versión de acceso a rango solo llegará a la línea de producción a fin de año.Los $ 14,000 más brindan un paquete de baterías más grande, lo que permite 499 km de autonomía en lugar de los 354 km de la versión básica, y un mejor rendimiento. El 0-96 km / h se completa en 5,1 segundos, 0,5 segundos menos que la versión de acceso. El rango más largo es una opción de $ 9000, por lo que los $ 5000 restantes resultarán en la adición de un paquete Premium. Este paquete incluye equipos como asientos y dirección ajustables eléctricamente, asientos con calefacción, techo panorámico, sistema de audio de mayor calidad y mejores revestimientos interiores, como madera.
Incluso cuando la producción está a velocidad de crucero y todas las configuraciones están en producción, la propia Tesla estima que el Model 3 tendrá un precio de compra promedio de alrededor de $ 42,000 por unidad, colocándolo al nivel, en los EE. UU., Del segmento D premium, donde podemos Encuentra propuestas como el BMW Serie 3.
El Model 3 en detalle
Hace un año conocimos los primeros prototipos y el modelo de producción final del Tesla Model 3, no difiere mucho de ellos. La criticada nariz del Model 3 se ha suavizado, se ha mejorado el acceso al maletero y los asientos se pliegan hasta 40/60. Físicamente es un poco más grande que un BMW Serie 3: mide 4,69 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,44 m de alto. La distancia entre ejes es larga, alcanza los 2,87 my promete tarifas de habitación similares al modelo alemán.
Por ahora, solo viene con tracción trasera (la tracción total estará disponible en 2018) y pesa 1609 o 1730 kg, dependiendo del paquete de baterías. La suspensión delantera es de doble horquilla, mientras que la trasera utiliza un diseño de brazos múltiples. Las ruedas son de 18 pulgadas de serie, con 19 pulgadas como opción.
Pero es en el interior donde destaca el Model 3, llevando el minimalismo a un nuevo nivel. No hay un tablero convencional, solo una enorme pantalla táctil central de 15 pulgadas. Los únicos botones presentes son los que se encuentran en el volante y detrás de él hay varillas como en otros autos. De lo contrario, todo será accesible solo y solo a través de la pantalla central.
Como estándar, el Model 3 viene con todo el hardware necesario para algunas capacidades independientes: siete cámaras, radar frontal, 12 sensores ultrasónicos. Pero para acceder a todo el potencial del piloto automático, deberá pagar más. EL Piloto automático mejorado está disponible por $ 5000 adicionales, lo que permite el control de crucero activo y la asistencia para permanecer en el carril. Un Model 3 autónomo será una opción futura y ya tiene un precio: otros $ 3000 además de los $ 5000. Sin embargo, la disponibilidad de esta opción no depende de Tesla, sino de la introducción de regulaciones que afectarán a los vehículos autónomos.
Para los portugueses que reservaron previamente el Tesla Model 3, la espera aún será larga. Las primeras entregas solo se realizarán en 2018.