EL Nissan Qashqai Verá que dos motores de su catálogo desaparecen a la vez. Los motores de gasolina 1.2 DIG-T y 1.6 DIG-T serán reemplazados por los nuevos 1.3 turbo que promete menores consumos y emisiones.
El nuevo Qashqai 1.3 turbo, desarrollado en asociación con Renault y Daimler, estará disponible con dos niveles de potencia: 140 CV o 160 CV . En la versión menos potente el nuevo 1.3 turbo ofrece 240 Nm de par, mientras que en la versión más potente el par alcanza los 260 Nm o 270 Nm (según sea la versión de cambio manual o de doble embrague respectivamente).
Al recibir este nuevo motor, la oferta de gasolina del Qashqai se divide en tres opciones: en la versión de 140 CV el nuevo motor siempre va asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades, en la versión de 160 CV puede venir con una caja de cambios manual de seis velocidades. . velocidades o con la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, también es una novedad en la oferta de la marca. Los tres tienen en común el hecho de que solo están disponibles con tracción delantera.
El nuevo motor trae un mejor consumo y más potencia.
Si se compara con el 1.6 que sustituye al nuevo 1.3 turbo, incluso representa una pérdida de 3 CV (163 CV del 1.6 frente a los 160 CV de la versión más potente del 1.3 turbo pero con un aumento de par), se compara al 1.2 ahora reemplazado que se nota las mayores diferencias. Incluso en la versión menos potente, el 1.3 gana 25 CV en comparación con el motor anterior (140 CV contra 115 CV del 1.2) y todavía 50 Nm de par (240 Nm contra 190 Nm del 1.2).
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El nuevo motor también es sinónimo de mejoras en cuanto a prestaciones, con el Qashqai viendo mejorar sus prestaciones, principalmente en cuanto a recuperaciones, con el nuevo 1.3 turbo en la versión de 140 CV recuperándose de 80 km / ha 100 km / h cuarto en solo 4.5s, mientras que el 1.2 ahora reemplazado necesitaba 5.7s para hacer la misma recuperación.
En ambos niveles de potencia, el nuevo Nissan Qashqai 1.3 turbo representa ganancias en términos ambientales y económicos en comparación con los motores que reemplaza, con la versión de 140 CV que emite 121 g / km de CO2 (una reducción de 8 g / km en comparación con el 1.2 motor) y consumir 0,3 l / 100 km menos que el antiguo motor 1.2, situándose en 5,3 l / 100 km.
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En el nivel más alto de potencia, el Qashqai gasta 5,3 l / 100 km, en comparación con los 5,8 l / 100 km que consume el 1.6, y vio reducir las emisiones de CO2 en 13 g / km, comenzando a emitir 121 g / km cuando está equipado con la caja de cambios manual y 122 g / km con la caja de cambios DCT. Si eliges ruedas de 18 ″ y 19 ″, las emisiones llegan hasta los 130 g / km (140 y 160 CV con cambio manual) y 131 g / km (160 CV con caja DCT).
Los intervalos de mantenimiento también se revisaron con la llegada del nuevo motor, pasando de los 20 000 km anteriores a los 30 000 km.
A pesar de haber sido ya presentado, aún no está prevista la fecha de lanzamiento del nuevo 1.3 l turbo, ni el precio al que estará disponible.