Quién iba a imaginar que una carrera entre Berlín y Roma para promover la red de carreteras de Alemania, la autobahn, y celebrar el lanzamiento del "coche del pueblo", el KdF-Wagen (el antepasado del Carocha o Volkswagen Beetle), daría lugar al primer coche con la marca Porsche?
Encargado por Volkswagen (que era propiedad del estado alemán) en 1939 a Ferdinand Porsche y su equipo de ingenieros, el Tipo 64 fue la antesala de los modelos Porsche y el primer modelo en llevar su marca en una etapa posterior de su existencia.
El objetivo era sencillo. Producir tres versiones de competición del KdF-Wagen para que pudieran participar en la carrera de 1500 km que uniría Berlín y Roma.
Sin embargo, la historia tenía otros planes, ya que 1939 fue el año en que comenzó la Segunda Guerra Mundial, lo que supuso la cancelación de la carrera y la única oportunidad de construir una copia del Tipo 64, que eventualmente pasaría a ser propiedad del Estado.
La guerra comienza pero el proyecto continúa
A pesar del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Ferdinand Porsche no se rindió en el proyecto y terminó construyendo otros dos ejemplos para que funcionaran como prototipos para su futuro deportivo. El segundo automóvil se completó en diciembre de 1939 y el tercero se completó en junio de 1940. Curiosamente, terminó usando el chasis del primer Tipo 64 después de que tuvo un accidente.
Suscríbete a nuestro boletín
A pesar de compartir suspensión y transmisión con el KdF-Wagen, el Type 64 era bastante diferente a este. Para empezar, el chasis y la carrocería se basaron en tecnologías de construcción utilizadas por los aviones de la Segunda Guerra Mundial.
El motor, a pesar de ser el mismo cuatro cilindros refrigerado por aire que utiliza el "Carro do Povo", cuando se colocó en la parte trasera del primer Porsche, entregó 32 hp , en lugar de los 25 CV del KdF-Wagen.
Tipo 64 a la venta
La copia que ahora se ofrece a la venta corresponde al tercero y último en ser fabricado, habiendo sido el único de los dos que sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial. Guardado en la familia Porsche, fue ampliamente utilizado no solo por Ferdinand sino también por Ferry, quien pondría el nombre “Porsche” en el capó cuando matriculó el automóvil en Austria en 1946.
En 1947, el Type 64 sería restaurado en Turín por… "Pinin" Farina (el fundador de Pininfarina) y más tarde ese año también posó junto al primer Type 356. Para entonces, conocería a su segundo propietario, Otto Mathé, quien después de probárselo se enamoró de él y solo descansó cuando lo compró un año después, manteniéndolo en su poder hasta su muerte en 1995.
En 1997 fue adquirido por Thomas Gruber, quien con él participó en varios concursos clásicos, entre ellos el famoso Goodwood. Sin embargo, se vendió a su cuarto propietario hace más de diez años, y ahora está a la venta, sin saber el precio al que RM Sotheby's espera que se venda.
Suscríbete a nuestro canal de Youtube.