La segunda generación de Nissan Juke finalmente se revela, nueve años después del desempeño de la primera generación, una eternidad en años del automóvil. La primera pregunta que surge es precisamente, ¿por qué tanto tiempo?
Bueno, nos gustaría tener una respuesta definitiva, pero no obtuvimos más que algunos comentarios políticamente correctos de los responsables, pero creo que cuando dicen que no fue fácil dar con la fórmula adecuada para el sucesor.
¿Por qué? Bueno, solo mira Juke. Su diseño y estilo sigue siendo tan divisivo hoy como lo fue el día en que se introdujo. Sin embargo, no fue un impedimento para su éxito: aproximadamente un millón de Jukes se “soltaron” en Europa.
Fue un modelo decisivo que estableció las premisas en su segmento, al igual que lo hizo el Qashqai en el segmento anterior. Destacó y destaca por su identidad extremadamente fuerte, lo que automáticamente dificulta la tarea de reemplazarlo.
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creció en todas direcciones
Pero tendrían que hacerlo, y finalmente podemos verlo. Para ver de primera mano los resultados de sus largos esfuerzos, Nissan nos subió a un avión rumbo a Barcelona, España, y dentro de un antiguo almacén en una antigua zona industrial, en un ambiente algo secreto, ahí estaba, el nuevo Nissan Juke.
Primera reacción: todavía parece un juke , aunque más sofisticado en su apariencia. Siguen presentes las proporciones y algunos de los elementos que marcaron la primera generación, a saber, la óptica dividida (full LED) o la línea descendente del techo. Sin embargo, a diferencia del nuevo Clio, que parece un tímido restyling de su predecesor, el nuevo Nissan Juke tiene la percepción de que es algo realmente nuevo.
La plataforma es nueva, el CFM-B, que vimos no solo en el mencionado Clio, sino también en el rival “hermano”, el nuevo Renault Captur. Y como este último, el nuevo Juke creció, y no fue poco, algo que se nota de inmediato cuando se ve en vivo.
En la parte delantera, lo más destacado es la reinterpretación de las ópticas divididas, que ahora flanquean una parrilla "V Motion" mucho más grande.
La longitud es ahora de 4,21 m (más 75 mm), el ancho ahora es de 1,8 m (más 35 mm) y la altura de 1,595 m (más 30 mm). La distancia entre ejes también creció generosamente en comparación con el predecesor en 10 cm, hasta 2.636 m. El beneficio de este aumento es, por supuesto, más espacio a bordo, una cualidad bienvenida en el interior del nuevo Juke.
Instalado en el asiento trasero, se nota fácilmente que hay mucho más espacio disponible. El constructor anuncia 58 mm adicionales de espacio para las piernas y 11 mm de altura. El maletero (con doble fondo) vio crecer su capacidad de 354 la 422 l, digno de un pequeño familiar y unos miserables ocho litros menos que el Qashqai. Prometedor.
En el interior, aunque nuevo, la sensación de familiaridad es grande, ya sea por su diseño o por los controles conocidos de otros Nissan.
A pesar del crecimiento de dimensiones, el uso del CFM-B permitió que el nuevo Juke fuera 23 kg más ligero que su predecesor (anunciados 1212 kg), lo que es admirable, ya que permite disfrutar de más espacio, sin sacrificar el rendimiento. Lo que nos lleva al tema de sus motores, o mejor dicho, motores.
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¿Solo hay un motor disponible?
Por ahora si. Para mover el nuevo Nissan Juke estará disponible solo un motor, el mismo 1.0 DIG-T de 117 CV y 180 Nm que debutó en la revista Nissan Micra, recuerde las diferencias de este motor con el 1.0 IG-T de 100 CV en nuestro contacto dinámico.
Un solo motor, pero con la opción de dos transmisiones: una manual de seis velocidades y una automática de siete velocidades (doble embrague). El manual puede hacer que el Juke alcance los 100 km / h en 10,4 sy el doble embrague tarda un poco más, alrededor de 11,1 s (valor provisional). Por el momento, aún no se han publicado datos sobre su consumo y emisiones.
Como ha sido la norma, la personalización promete ser un fuerte argumento en el nuevo Juke.
¿Tendrá más motores? Muy probablemente. Por el discurso escuchado durante la presentación, es muy poco probable que se encuentre un bloque Diesel debajo del capó del Juke. Pero, enviar arcilla a la pared, una opción híbrida como la que tendrá Clio, no parece fuera de lugar.
Más conectividad
Tecnológicamente, lo más destacado va, entre otros, en la adopción de ProPilot, un conjunto de tecnologías que permite la conducción semiautónoma e introduce nuevas características como Blind Spot Intervention, que no solo avisa al conductor de que un vehículo está en su punto ciego, cómo corregir la trayectoria del Juke de regreso a su carril.
En el campo de la conectividad, además del sistema de info-entretenimiento NissanConnect, con pantalla táctil de 8 ″ de serie en todas las versiones, con Apple CarPlay y Android Auto, el nuevo Nissan Juke puede tener Wi-Fi a bordo, además de conmutación. tener como complemento la aplicación NissanConnect Services, para nuestro teléfono móvil.
Esta aplicación ofrece varias posibilidades para el control remoto del vehículo: podemos bloquearlo / desbloquearlo de forma remota, controlar la presión de los neumáticos o el nivel de aceite, e incluso limitar la velocidad que puede alcanzar, en caso de que mamá o papá decida tomar prestado el Juke para tu niño.
Medida de fuerza. ¿Qué es lo que más destaca? ¿La rejilla nueva y más grande "V Motion", o la óptica dividida?
También es compatible con el Asistente de Google, que te permite controlar varias funciones, incluido el envío del destino al que quieres ir al sistema de navegación.
¿Cuando llega?
Esta fue una presentación estática, lo que significa que aún no había oportunidad de conducir el nuevo Nissan Juke. Por lo que nos han dicho, esperarías un Juke más adulto en la forma en que se comporta, ¿significa que será menos divertido? - pero, por otro lado, hubo ganancias significativas en términos de comodidad, no solo en términos de rodamientos, sino también en términos de refinamiento acústico y general, algo que se confirmará pronto ...
Las ópticas traseras perdieron su forma de boomerang, a pesar de estar presentes gráficamente.
El nuevo Nissan Juke aporta al segmento argumentos nuevos y contundentes, algunos extraños a lo que conocíamos del Juke, como la generosa oferta de espacio. ¿Será suficiente con volver al liderazgo del segmento que esencialmente ayudó a establecer? Creemos que sí, pero para eso, desde nuestro punto de vista, se necesitará una gama más amplia de motores.
Los precios aún no se han publicado, pero se espera que los pedidos se abran pronto, y las primeras entregas tendrán lugar en noviembre.
Las ópticas frontales son LED, sin importar el nivel de equipamiento.