Hace tres años, Toyota presentó el S-FR en el Salón del Automóvil de Tokio, un prototipo de un potencial rival del MX-5 y un sucesor indirecto del Toyota MR2 que dejó de producirse en 2005.
Así como el MX-5 era compacto (4,0 m de largo), también estaba equipado con un motor atmosférico de 1,5 l, y la arquitectura era idéntica a la del rival: motor longitudinal delantero y tracción trasera. A diferencia del MX-5, el S-FR era un cupé y gracias a una generosa distancia entre ejes podía ofrecer dos asientos traseros.
Aunque el prototipo presentado tiene más que ver con un automóvil de producción que con un concepto puro, el S-FR (inspirado en el Sports 800) nunca llegó a las líneas de producción. No sabemos por qué se canceló ...
El regreso de MR2
Ahora los rumores están nuevamente en un alboroto con un posible nuevo auto deportivo pequeño de Toyota, ubicado debajo del GT86. Como hemos informado anteriormente, Akio Toyoda, CEO de la marca, pretende volver a tener una familia de deportivos en la marca, como sucedió en el pasado, haciendo el regreso de los “Tres Hermanos”.Suscríbete a nuestro boletín aquí
En el pasado, este trío de modelos estaba formado por MR2, Celica y Supra. En estos días, el GT86 ha reemplazado al Celica, y el Supra definitivamente se presentará a principios del próximo año. ¿Qué queda por llenar en el asiento que dejó el MR2, y con el S-FR descartado, qué puede venir después?
¿Qué se está discutiendo?
Matt Harrison, vicepresidente de ventas y marketing europeo de Toyota, hablando con Autocar en el último Salón del Automóvil de París, levantó un poco el borde del velo. Dijo que hay discusiones en Toyota sobre un nuevo MR2 y que todo está funcionando sin problemas para convertirse en una nueva incorporación a la cartera de la marca.
Lo que parece seguro es que si tendrá el nombre MR, de Midship Runabout, significará un motor ubicado en la posición central trasera y eso supone un problema. Toyota no tiene una plataforma con este tipo de configuración.
Al igual que con el GT86 y el Supra, la solución podría ser compartir los costos de desarrollo o comprar una base de otro fabricante. Y considerando las características específicas del MR2, lo único que se nos ocurre es Lotus (ahora en manos de Geely).
Pero se está considerando otra solución. Transformar el MR2 en un deportivo del siglo. XXI y hacerlo 100% eléctrico.
¿Un Toyota MR2 eléctrico?
Sí, parece ser una hipótesis realista y viable de desarrollar una nueva base, ya que la hipótesis del MR2 eléctrico podría derivar de TNGA, la superplataforma de Toyota que ya sirve a modelos como el Prius, Rav4 o Corolla.
Aunque el TNGA se diseñó originalmente para autos con “todo lo que hay por delante”, está listo para un futuro eléctrico. Ya se han presentado variantes híbridas con un eje trasero motriz a través de un motor eléctrico. No tiene que llevar su imaginación demasiado lejos y ver una variante más corta de esta base, con solo dos asientos, para prescindir del motor de combustión interna delantero en la parte delantera y venir solo con el motor eléctrico en el eje trasero.
La batería tampoco tiene por qué ser demasiado voluminosa. Al igual que el MR2 original, Toyota podría vender el automóvil deportivo pequeño como una alternativa al típico "automóvil de cercanías", es decir, un automóvil (divertido) para los desplazamientos diarios entre el hogar y el trabajo, por lo que la necesidad de mucha autonomía no sería necesaria. absolutamente necesario.
¿Realmente vas a seguir adelante?
Todo lo que falta es la confirmación oficial de Toyota. Si eso sucede, no es probable que lo veamos hasta mediados de la próxima década, lo que también ayuda a que la hipótesis 100% eléctrica sea viable. El costo de kWh, según los analistas, será menor y la densidad de energía de las baterías debería ser mayor, por lo que será más fácil justificar los costos de desarrollo para un automóvil de nicho.
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