Ayrton Senna no necesita presentación. Considerado por muchos como el mejor piloto de Fórmula 1 de la historia, el tres veces campeón de este deporte consiguió todos sus títulos a bordo de un McLaren. 1993 sería el último año en que Senna y McLaren estarían juntos.
Para McLaren también fue un año de cambios, ya que el acuerdo con Honda para suministrar motores había finalizado el año anterior. Para el campeonato de 1993, McLaren recurriría a los servicios de Ford: un motor V8 HB construido por Cosworth.
El McLaren-Ford MP4 / 8A, a pesar de las propias dudas de Senna sobre la competitividad del V8 en comparación con los potentes V10 de Renault, seguía siendo un tour de force mecánico y tecnológico, revelándose como una de las máquinas más competitivas.
La unidad McLaren-Ford que será subastado el 11 de mayo en Mónaco, por Bonhams, es el chasis “6”, que participó en ocho carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1993. Su debut, en el GP de España, en Barcelona, garantizó un segundo lugar - la victoria sería para Williams-Renault de Alain Prost.
GP de Mónaco en problemas
La siguiente carrera, en el mítico circuito de Mónaco, no comenzó de la mejor manera. Ayrton Senna se estrelló violentamente en los entrenamientos libres, aparentemente debido a un problema con la sofisticada suspensión activa; sucedió tan rápido que Senna no pudo soltar el volante antes de que el auto chocara y se lesionara el pulgar.El chasis "6" se reparó rápidamente a tiempo para participar en la calificación del sábado, marcando el tercer mejor tiempo detrás de Alain Prost, que ganó la pole, y Michael Schumacher al volante del Benetton-Ford.
En la carrera, Prost fue penalizado, una parada en boxes de 10 segundos, por comenzar demasiado temprano, lo que permitió a Schumacher liderar la carrera hasta la vuelta 33, cuando tuvo que retirarse debido a una falla hidráulica. Senna tomaría la delantera y nunca lo soltaría, dejando a Damon Hill, en el otro Williams-Renault, a 15 segundos de distancia.
Sería la sexta victoria de Ayrton Senna en Mónaco, superando las cinco victorias de Graham Hill, un récord establecido en 1969.
fin de carrera
El McLaren-Ford MP4 / 8A, chasis “6”, volvió a correr en los GP de Canadá, Francia, Reino Unido, Alemania, Bélgica e Italia, sin, no obstante, haber subido al podio. El chasis “6” terminaría su carrera como coche de reserva en los GP de Japón y Australia.
El MP4 / 8A también sería el coche que le daría a McLaren el título de equipo con más victorias en las carreras de Grandes Premios, destronando a Ferrari, un récord que mantendría hasta 1995.
Este año se cumple el 25 aniversario de la MP4 / 8A, con la subasta del chasis “6”, en Mónaco, coincidiendo con el mes en el que Ayrton Senna logró su récord de victorias en el mítico circuito. Una oportunidad única ...