Si el nombre TT alude a Audi coupé y roadster, estas dos letras ya han identificado otros modelos de otras marcas. Es el Ford modelo TT no podría ser más distinguido. Fue en 1917 cuando Ford presentó su primera camioneta, es decir, la pick-up que daría lugar a un exitoso legado que perdura hasta nuestros días.
De la misma manera que el Modelo T ayudó a impulsar el mundo, el Modelo TT ayudó a “reformar” los caballos y carros que manejaban el transporte de mercancías. La relación con el Modelo T es obvia, comenzando por el nombre.
En base a esto, el Modelo TT ganó un chasis reforzado, ruedas más anchas y fuertes, y la distancia entre ejes creció de 2.54 m en el Modelo T a 3.17 m, lo que permitió una caja de carga en la parte trasera. Gracias también a relaciones más cortas, el Modelo TT pudo soportar hasta una tonelada de carga.
¿Una carrocería? ¿Para que?
El Ford Modelo TT era un vehículo de trabajo y, como tal, todo lo que no se necesitaba para hacer su trabajo había desaparecido, ¡incluso la carrocería! Ford solo vendió el chasis, el motor y poco más… ninguna carrocería. Éste fue adquirido por separado de un especialista.
No fue hasta 1924 que Ford puso a disposición una carrocería de fábrica. La flexibilidad del modelo es evidente en la considerable cantidad de conversiones para los más diversos tipos de funciones. Desde una caja de carga basculante (en la imagen resaltada) hasta el transporte de pasajeros, todo era prácticamente posible.
Como el Model T, era conocido por su resistencia y durabilidad, pero también por su lentitud. Las reducidas relaciones y los exiguos 20 caballos de potencia del motor heredado del Modelo T, no permitían más de 27 km / h de velocidad recomendada.
Estas y otras limitaciones dieron lugar a un conjunto de preparativos no oficiales que permitieron potenciar el rendimiento, ya sea en el ámbito de la velocidad, o en su capacidad para llevar cargas pesadas o afrontar subidas.
Si ni siquiera la carrocería era estándar, el interior también se mantuvo al mínimo, revelando sus objetivos utilitarios. Por ejemplo, no había velocímetro ni indicador de nivel de combustible. Para saber cuánto combustible había, tendríamos que meter una varilla por el tanque de combustible, que estaba debajo de los asientos.
Las ventanillas laterales también se destacaron por su ausencia, por lo que la protección de los pasajeros era prácticamente inexistente.
El Ford Model TT se produciría en los EE. UU., Canadá y el Reino Unido durante 10 años, y fue un éxito: más de un millón de unidades vendidas.
Del modelo TT al dominio global de la F-150
Como sabemos, la historia de Ford y las camionetas pick-up nunca se ha detenido hasta hoy. Después del Modelo TT apareció el Modelo AA, el Modelo BB apareció en 1933 y en 1935 el Modelo 50, que también fue la primera pick-up con motor V8.
Sería después de la Segunda Guerra Mundial cuando aparecería la primera Serie F, en 1948 . La F-1 es actualmente equivalente a la F-150, y versiones con números más altos, como la F-2 o F-3, corresponderían hoy a la F-250 o F-350, diseñadas para trabajos más pesados. Modelos como la F-650 actual ya son verdaderas camionetas.
En 1953 apareció el F-100, y en 1957, una variación del tema de la camioneta, el Ranchero, una camioneta basada en un vehículo ligero, el Falcon. Para los nostálgicos, Portugal produjo la P100 en la década de 1980, una camioneta basada en la Ford Sierra, el equivalente más cercano al Ranchero que teníamos por aquí.
El primer F-150 llegaría en 1975 y solo tardó dos años en convertirse en la camioneta pickup más vendida en los EE. UU., y desde 1982 en adelante se convirtió en el líder absoluto de ventas en el mercado norteamericano, una posición que aún mantiene en la actualidad. El F-150 es también uno de los vehículos más vendidos del planeta. En 2017, por ahora, solo el Toyota Corolla vende más. Desde la introducción de la Serie F, se han producido más de 35 millones de unidades.
Ford F-150 de 1975
Actualmente en su 13ª generación, también es una de las pick-ups tecnológicamente más avanzadas. Construido con profusamente aluminio, introdujo, con gran éxito, los motores Ecoboost, ambos V6 con 2,7 y 3,5 litros de capacidad.
Ford no solo tiene la enorme F-150. La Ranger, de un tamaño inferior a la F-150, apareció por primera vez en 1982. Incluso había dos modelos distintos con el mismo nombre, uno desarrollado específicamente para el mercado norteamericano y el otro no mucho más que un clon de Mazda Serie B.
La generación actual fue desarrollada por Ford Australia y se vende en Portugal.