Existe una duda constante sobre los vehículos eléctricos: ¿es posible sacar provecho de ellos? Cuando nos referimos a la nueva Mercedes-Benz EQS , según el consejero delegado de Mercedes-Benz, Ola Källenius, podrá generar beneficios "razonables" desde una edad temprana.
La declaración fue hecha en una entrevista con el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung con Ola Källenius recordando que: “La lógica sigue siendo la misma: el segmento superior promete el mejor margen de beneficio”.
Si bien el EQS es un vehículo eléctrico más caro de construir y viene “cargado” con tecnología de punta, estar posicionado en un segmento superior que corresponde a un precio de compra más alto permite la rentabilidad deseada.
La combustión todavía "rinde" más
Aún así, el consejero delegado de Mercedes-Benz advirtió que, a pesar de ser rentable, el nuevo EQS no será tan rentable como el nuevo Clase S (W223) que se mantiene fiel al motor de combustión.
Según Ola Källenius, esto se debe a los mayores costes de los componentes que utilizan los coches eléctricos, especialmente en lo que respecta a las baterías.
En cuanto a si Daimler alcanzará el objetivo de convertir su flota en carbono neutral antes de 2039 como estaba previsto, Ola Källenius se mostró optimista y dijo: “Probablemente sucederá antes, dado el ritmo dinámico que estamos viendo hoy”.
Aún en el Mercedes-Benz EQS, ante la posibilidad de que haya una versión coupé o descapotable en su futuro, le correspondía a Gordon Wagener, director de diseño de Mercedes-Benz, acabar con este problema. Como vimos con el nuevo Clase S, tampoco veremos coupés o descapotables del EQS, con Wagener justificando la decisión ante la menguante demanda de este tipo de modelos.
En declaraciones a Autocar, el ejecutivo de la marca alemana acabó revelando que las previsiones apuntan a que este tipo de modelos corresponderán a alrededor del 15% de las ventas, mientras que el 50% serán SUV y el 30% sedán.
Fuente: Automotive News, Autocar.