Desde 2012, Alfa Romeo ha sido objeto de una importante renovación. El Alfa Romeo 4C fue el primer modelo de esta nueva etapa - nació con el propósito de avivar la pasión por la marca - y poco después apareció el Giulia. Un modelo que presentó una nueva plataforma, nuevas tecnologías y un nuevo enfoque del querido Alfa Romeo.
Con el nuevo Alfa Romeo Giulia, la marca ha logrado conciliar el inconfundible estilo italiano, en un paquete que cumple de manera muy competente las obligaciones familiares sin pellizcar el placer de conducir.
Las líneas de Giulia son prácticamente incuestionables, y la versión de Veloce en ensayo las realza aún más. En cuanto al color… funciona muy bien. Sea valiente para pedir uno como este ...
Esta trasera, con los escapes incorporados y un deflector ...
Alfa Romeo Veloce
El acrónimo Veloce identifica las versiones más deportivas de la marca, inmediatamente antes de las versiones Quadrifoglio. Ya sean las llantas de aleación de 18 ”, las pinzas de freno en amarillo con el nombre de la marca en contraste con el celeste de este modelo, o el deflector trasero con las dos puntas en los extremos integradas en el paragolpes, todo destaca en esta versión. De el Alfa Romeo Giulia. En los laterales destacan las abreviaturas Veloce de esta versión.
Particularmente en esta configuración, el Giulia es el objetivo de la atención donde quiera que vaya.
Inequívoco.
En el interior se mantiene el buen gusto, con uno u otro detalle en la elección de materiales que podrían ser criticados, pero en general el resultado es muy positivo. El conjunto de soluciones y controles parece estar inspirado en varios modelos competitivos, sin que el Alfa Romeo Giulia pierda su identidad.
No falla e incluso funciona.
En general tenemos un entorno homogéneo, del que destacamos la pantalla central del sistema de infoentretenimiento integrado en la consola. Por otro lado, y ya lo mencionamos en la prueba Alfa Romeo Stelvio, este sistema de infoentretenimiento necesita una actualización urgente. Ya sea en términos de funciones o en términos de facilidad de operación, no alcanza a lo que hace la competencia.
Tracción trasera, motor longitudinal
El Giulia es también el primer sedán Alfa Romeo en más de dos décadas que utiliza una plataforma de tracción trasera con un motor longitudinal - dado el nombre muy italiano de Giorgio - desde que el modelo Alfa Romeo 75 se descontinuó en 1992. La unidad debajo La prueba contó, sin embargo, con el sistema de tracción total de la marca, llamado Q4.
El diésel más potente
Pero es detrás del volante donde el Alfa Romeo Giulia nos brinda una conducción estimulante. Aquí en la versión de Motor diésel de 210 hp y 2,2 l - la marca lo identifica como un 2.2, pero con 2143 cm3, técnicamente es un 2.1 - con la caja de cambios automática ZF de ocho velocidades y levas que fomentan una conducción más excitante. Otro aspecto que ya habíamos elogiado en el trial Alfa Romeo Stelvio.
La solución encontrada por la marca para las paletas del volante merece una reverencia, tal es su perfección. El material, la precisión, el tacto y el hecho de que estén fijados a la columna de dirección los convierten en los mejores que hemos probado, y sus 16 cm los mantienen siempre al alcance de un dedo, sea cual sea la posición del volante.
Luego, para un comportamiento aún más ejemplar y disciplinado, podemos contar con la tracción total Q4 patentada por la marca, que permite al Alfa Romeo Giulia curvar de manera controlada, con una estabilidad de referencia, incluso en terrenos accidentados o accidentados. menos agarre.
La distribución del peso del Giulia es perfecta, 50% delante y 50% atrás.
Interior acogedor y bancos con excelente apoyo.
ADN verificado
El sistema DNA de Alfa Romeo le permite seleccionar tres modos de conducción: Dinámico, normal y para todo tipo de clima . Y si en el modo Normal ya se reconocen las capacidades dinámicas del Alfa Romeo Giulia, es en el modo Dinámico donde se elevan a su máximo exponente. Los cambios de marcha ganan otro ... impacto, y se sienten de otra manera, así como el acelerador que gana otra reactividad.
Para condiciones climáticas más adversas, todavía podemos contar con All Weather, que ajusta los parámetros para que las reacciones sean más suaves y, por lo tanto, más adecuadas para el clima lluvioso.
Selector de modos de conducción (DNA).
Con un comportamiento muy favorecido por el sistema de tracción total, y sin olvidar su vocación familiar con líneas elegantes, modernas y destacadas, este Alfa Romeo Giulia es uno de los últimos modelos de la marca italiana que viene a demostrar que lo tiene todo para proporcionar muchas más alegrías a quienes lo conducen. ¿La parte buena? Es solo que sigue siendo un buen miembro de la familia.