Modelo favorito del emperador japonés, así como de los principales políticos y millonarios japoneses, e incluso de los jefes de la Yakuza, nombre con el que se conoce a la mafia japonesa, el “Rolls-Royce japonés” en realidad se llama Toyota siglo . Haber ganado, de alguna manera, el apodo, no solo gracias a las formas, sino también al hecho de que ha sido durante mucho tiempo el modelo de lujo más exclusivo en la industria automotriz japonesa.
En ventas en el país de Sol Nascente desde hace 50 años, el Toyota Century solo ha conocido tres generaciones a lo largo de su ya extensa existencia. ¡El actual se mantuvo sin cambios durante más de dos décadas!
¿Se mantuvo? Así es, ¡permaneció! Esto se debe a que, el otoño pasado, Toyota decidió renovar su “Rolls-Royce”. El cual, manteniendo sus formas y líneas clásicas, creció un poco más, alcanzando ahora una longitud total de 5,3 m, 1,93 m de ancho, 1,5 m de alto y más de 3 m de distancia entre ejes.
¿Dentro? ¡Lujoso, por supuesto!
Mirando las fotos ya difundidas, la confirmación, igualmente, de un camarote de lujo “obligatorio”, aunque sea según los gustos japoneses. Es decir, recubierto de terciopelo, un material mucho más apreciado, según la tradición japonesa, que la piel; ¡aunque esto también puede ser una opción!
Para los ocupantes de los asientos traseros, dos asientos individuales y mucho espacio, además de una serie de prestaciones, para garantizar una distracción permanente. El resultado de un sistema de entretenimiento para las plazas traseras, con pantallas de 16 ″, sistema de sonido de alta gama y un panel táctil digital de 7 ″. Colocado siguiendo el apoyabrazos central y a través del cual los pasajeros pueden regular el sistema de masaje en los asientos, las cortinas, el aire acondicionado y el mencionado sistema de sonido.
Suspensión revisada, seguridad también
Además de estas soluciones, Toyota también anuncia que ha equipado el “Rolls-Royce japonés” con un sistema de suspensión neumática controlado electrónicamente, al tiempo que asegura que el modelo ahora es más rígido, gracias a la aplicación de nuevos adhesivos estructurales. Además, los brazos de suspensión también son nuevos, al igual que los neumáticos y otros componentes de goma, con el fin de conseguir una reducción de las vibraciones derivadas de la banda de rodadura y una mejora del confort.
En el campo de la seguridad, la presencia de todos los sistemas de apoyo a la conducción es parte del Toyota Safety Sense, como el monitor de punto ciego, la alerta de apoyo de estacionamiento, el sistema de pre-colisión, la alerta de cambio de carril, el control de crucero por radar, la luz de carretera adaptativa y la HelpNet: un sistema que, en caso de que se abran los airbags, activa una alerta que solicita al operador que se comunique con las autoridades e informe de un posible accidente.
Solo 50 y todos con V8 híbrido
Por último, y como único motor, un V8 de gasolina de 5.0 L que anuncia 381 CV y 510 Nm de par, apoyado por un motor eléctrico, asegura otros 224 CV y 300 Nm. Como ocurre con otros híbridos de la marca, la batería es niquelada. , con el sistema híbrido garantizando, de esta forma, una potencia combinada total de 431 CV.
También como una forma de garantizar la exclusividad, Toyota ha planeado producir solo 50 unidades del nuevo Century, con un costo de cada automóvil como 19.600.000 yenes, o cerca de 153.500 euros. Esto, incluso antes de impuestos y extras.
¿Caro? ¡Realmente no! Después de todo, es la mitad de lo que cuesta un Rolls-Royce real ...
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