El motor V12 Se prepara para despedirse de los modelos Mercedes-AMG en cuanto finalice la producción del Mercedes-AMG S 65. Así lo dijo Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG.
Pero la desaparición del gran V12 no significa que los fanáticos de la marca pierdan la oportunidad de tener versiones más potentes y deportivas, con el V8 Biturbo garantizado para continuar. Para garantizar los niveles de potencia del V12, el V8 se someterá a un proceso de electrificación, con la ayuda de un motor eléctrico.
Aunque Tobias Moers no quiere hacer predicciones sobre el ciclo de vida del motor V8, el CEO de Mercedes-AMG considera que el motor es una unidad eficiente y cree que podría tener un ciclo de vida en el mercado más largo de lo esperado.
La electrificación trae más potencia, mucha más potencia
La primera aplicación de la versión electrificada del 4.0 V8 Biturbo está prevista para el nuevo tope de gama Mercedes-AMG GT 4 puertas. Según alguna información, Mercedes-AMG se prepara para asociar un motor eléctrico de 136 CV al V8 Bi-turbo, que no Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4 puertas debita, según la versión, 585 o 639 CV. Si esto se confirma, podemos esperar una potencia combinada superior a los 800 CV.
Suscríbete a nuestro boletín aquí
A pesar de todo, todavía no hay fecha confirmada para el lanzamiento de la versión electrificada del V8 Biturbo. Así que tenemos que "contentarnos" con el Mercedes-AMG GT 63 4MATIC de 4 puertas, con precios desde 192.000 euros para la versión de 585 CV, y desde 209500 euros para la versión de 639 CV.
Suscríbete a nuestro canal de Youtube.