Con un ancho de 141 cm - básicamente corre de un lado del coche al otro - y una superficie de 2432,11 cm2, formada por una única superficie de vidrio curvada - moldeada a una temperatura de 650 ºC para evitar distorsiones visuales -, la nueva Hyperscreen MBUX de Mercedes-Benz es impresionante.
La última y más audaz iteración del sistema MBUX será estrenada por el nuevo Mercedes-Benz EQS - la Clase S de tranvías - cuya presentación tendrá lugar este año, aunque solo estará disponible como opción.
Parece una sola pantalla, pero el MBUX en realidad está compuesto por tres que utilizan tecnología OLED: uno para el panel de instrumentos, otro para infoentretenimiento y uno adicional para el pasajero delantero. Los dos últimos también suman respuesta háptica, con 12 actuadores en total, que disparan una leve vibración en los dedos al presionar la opción deseada.
La impresionante superficie de vidrio de aluminosilicato (del mismo tipo que el Gorilla Glass que traen los smartphones) viene con un revestimiento denominado “Silver Shadow”, compuesto por tres capas, que reducen los reflejos, facilitan la limpieza y garantizan la percepción de una “superficie de alta calidad”. .
Como podemos ver, la MBUX Hyperscreen también integra dos salidas de ventilación convencionales en los bordes laterales, con el fin de “conectar lo digital con el mundo físico”, dice Mercedes.
más que apariencias
No se trata solo de impresionar a quien se sienta dentro del futuro EQS. La nueva Hyperscreen MBUX - una evolución del sistema operativo introducido por la nueva Clase S (W223) - también promete una mayor facilidad de uso, evitando navegar por los submenús para las funciones más utilizadas - navegación, radio / medios y teléfono -, a las que Mercedes-Benz lo llamó "capa cero", o "sin capas ni niveles".
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También hará uso de inteligencia artificial que puede aprender y adaptarse a su usuario. No solo mostrará las funciones adecuadas cuando sean necesarias, sino que también podrá hacer sugerencias teniendo en cuenta los patrones de uso del usuario.
En cuanto a la pantalla del acompañante, también es personalizable, con hasta siete perfiles. Como en las otras dos pantallas, el sistema de inteligencia artificial también funciona en esta como un “asistente atento”, haciendo sugerencias según el patrón de uso.
Con las funciones de entretenimiento en función de las normas de seguridad vigentes en los distintos países donde puede estar circulando el EQS, siempre que el asiento del pasajero esté desocupado, la pantalla de enfrente asume, por defecto, un display decorativo.
Una "computadora sobre ruedas"
En total, la Hyperscreen MBUX cuenta con ocho núcleos de CPU, con 24 GB de memoria RAM y 46,4 GB por segundo de ancho de banda de memoria RAM. Además, el uso de una cámara multifunción y un sensor de luz le permite adaptar el brillo de sus tres pantallas a las condiciones ambientales circundantes.
Para ser estrenado por Mercedes-Benz EQS, el nuevo MBUX Hyperscreen ya tiene un "cliente" más: el SUV eléctrico basado en EQS que Mercedes-Benz lanzará en 2022.