en unos años , cuando recordemos el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017, sin duda recordaremos las promesas de “amor eterno” de las marcas a las soluciones eléctricas.
Los principales constructores iniciaron esta relación desde hace muchos años, pero es solo ahora que comienzan a aparecer los primeros signos de verdadero compromiso. Ya no son solo promesas de adolescentes.
Las soluciones eléctricas finalmente han alcanzado un nivel de madurez suficiente para que los constructores del mundo comiencen a mirar con "otro ojo" a los vehículos 100% eléctricos. Finalmente, hay fechas y metas concretas sobre la mesa.
¿Le preocupa el Porsche 911? Vaya directamente al final del artículo antes de sufrir un ataque cardíaco.
citas de adolescentes
Porsche fue una de las marcas que reafirmó esta apuesta por los coches 100% eléctricos. Pero podemos mencionar a otros fabricantes como Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz e incluso el “pequeño” Smart.
Oliver Blume, presidente de Porsche, afirmó que en 2023 el objetivo de la marca es que el 50% de los Porsche producidos sean 100% eléctricos. El primer modelo de esta ofensiva será el Porsche Mission E, que llega al mercado ya en 2019 y tendrá un precio aproximado de la versión base del Porsche Panamera.
Para Porsche, es un regreso a una relación adolescente. El primer Porsche de la historia fue en realidad un vehículo 100% eléctrico, una historia a la que prometemos volver pronto.
Está casi listo
En términos estéticos, Oliver Blume es categórico. “Ya hemos terminado el diseño. La versión de producción del Porsche Mission E está muy cerca del concepto presentado hace unos años [2015] ”, dijo a Car Magazine.
En el interior, las diferencias deberían ser más notables en comparación con el concepto. Con suerte, la Mission E será responsable de presentar algunas de las tecnologías de información y entretenimiento de próxima generación de Porsche: un sistema de control de gestos más avanzado e incluso hologramas. Ya veremos…
Actuaciones de Mission E
En términos de precio, ya hemos visto que el Mission E coincidirá con el Panamera. Y en cuanto al rendimiento, ¿tienes argumentos?
En cuanto al rendimiento, Porsche habla en menos de 3,5 segundos de 0 a 100 km / hy menos de 12 segundos de 0 a 200 km / h. La velocidad será superior a 250 km / h. Buenos argumentos, ¿no crees?
En cuanto a motores, el Porsche Mission E utilizará dos máquinas eléctricas (una por eje), ofreciendo así tracción total. El Porsche 911 heredará el sistema de dirección en las cuatro ruedas para un manejo dinámico "estilo Porsche".
Para ayudar a bajar el centro de gravedad, las baterías están ubicadas en la base del chasis. Habrá varias versiones del Porsche Mission E: S, GTS, etc. Está bien ... es un Porsche.
Tiempos de carga dignos de Le Mans
No sabemos si fue una pequeña charla o no, pero hace algún tiempo el CEO de Volkswagen, Matthias Mueller, dijo que “sin el programa deportivo Porsche 919, no hubiéramos desarrollado el Mission E tan rápido”.
Suponiendo que sea cierto (tiene sentido…), fue gracias a su programa Le Mans que la marca logró aumentar su conocimiento en términos de soluciones eléctricas. Según la marca, el Mission E podrá cargar las baterías durante 400 km (80% de la carga total) en solo 1/4 de hora. La autonomía total será de 500 km.
¿El Panamera en mal estado?
Con estas especificaciones técnicas y un precio tan competitivo, ¿es este el final del Panamera? Porsche dice que no y por lo general saben de lo que están hablando.
El Mission E servirá de enlace entre el 911 y el Panamera, llenando un espacio vacío que existe actualmente en la gama del fabricante alemán. Por tanto, ofrecerá una apuesta por el rendimiento, el espacio y la comodidad entre estos dos modelos. Ya veremos.
mas electrico
Como mencionamos anteriormente, para 2023 Porsche quiere que el 50% de sus modelos sean 100% eléctricos. Un objetivo que solo se puede conseguir si el modelo más vendido de la marca cuenta con una variante eléctrica.Hablamos del Porsche Macan. Con más de 100.000 unidades / año, el Porsche Macan ha sido uno de los "pollos de oro" de la marca. Blume no descarta la posibilidad de que hasta entonces, el Porsche Macan tenga una autonomía 100% eléctrica. ¡Adiós motores de combustión!
¿Y el Porsche 911?
Hablamos del Porsche 911 en último lugar porque queríamos que sufriera; luego, en una refutación de conciencia, pusimos esa nota al principio.
Bueno, entonces puedes secarte el sudor del bigote: el Porsche 911 seguirá teniendo una dieta a base de gasolina. August Achleitner, responsable del desarrollo del 911, ha dicho que este modelo seguirá siendo fiel a sus raíces. Es decir, el motor «seis cilindros» es seguro.
Sin embargo, existe información contradictoria sobre si el Porsche 911 tendrá una versión híbrida. Hay quienes dicen que habrá un 911 Hybrid, hay quienes dicen que eso no está en los planes de la marca para la próxima generación del 911.
Una cosa es segura: el próximo 911 será híbrido suave. Es decir, contará con soluciones eléctricas para mejorar la eficiencia del motor de combustión.
En los vehículos híbridos suaves, los sistemas eléctricos como la dirección asistida, el aire acondicionado, el frenado, etc., ya no dependen del motor de combustión y pasan a ser responsabilidad de un sistema eléctrico de 48V.
Por suerte podremos seguir asustando a los “cuelgues” por encima de las 5.000 rpm.
¿Y ahora, más tranquilo?