Opel se prepara para una ofensiva, reforzada con armas pesadas a la altura de las principales referencias del segmento D. Descubre el nuevo Opel Insignia.
Al Insignia revisado y mejorado, en las versiones hatchback y Sport Tourer, se une ahora el miembro más nuevo de la familia Opel, el Insignia Country Tourer.
Aún cálidos, frescos de la 65 edición del Salón del Automóvil de Frankfurt hace unas semanas, el tope de gama de Opel se presenta al mundo con un rostro limpio y lleno de nuevas tecnologías, con un diseño más agresivo y atractivo, siempre aliado a la precisión alemana.
La noticia va mucho más allá del lavado de cara. En cuanto a motores, estarán disponibles nuevos, más potentes y eficientes motores de inyección directa, incluido el nuevo 2.0 CDTI turbodiésel y también el flamante 1.6 Turbo de la familia de motores de gasolina SIDI, que ampliarán la gama de motores disponibles.
En esta revisión del modelo, el Opel Insignia evolucionó a nivel de chasis, con el objetivo de mejorar el confort a bordo. En la cabina, encontramos un nuevo panel de instrumentos con un sistema de infoentretenimiento integrado, que permite el acceso a diversas funciones del smartphone y se puede controlar de forma sencilla e intuitiva a través de un touchpad (pantalla táctil), a través del volante multifunción o mediante los controles. de voz.
La evolución de la cabina se inspiró en 3 temas: uso simple e intuitivo, personalización del sistema de infoentretenimiento.
Desde la pantalla de inicio, el conductor accede a todas las funciones como emisoras de radio, música o un sistema de navegación 3D, todo a través de unas pocas teclas, pantalla táctil o mediante el nuevo touchpad. El panel táctil está integrado ergonómicamente en la consola central y, al igual que el panel táctil Audi, le permite ingresar letras y palabras, por ejemplo, para buscar el título de una canción o ingresar una dirección en el sistema de navegación.
El nuevo Insignia ha vendido más de 600.000 unidades y promete seguir luchando en un segmento que promete volverse cada vez más feroz. El modelo tope de la marca alemana siempre ha sido elogiado por su comodidad y su comportamiento dinámico, ahora revisado, la expectativa es que ascienda a un nivel superior.
Orientada a los motores, la nueva gama de trenes de potencia se centra más que nunca en la eficiencia. El nuevo 2.0 CDTI es un campeón en cuanto a consumo de combustible, gracias a la última tecnología, la nueva variante de 140 CV emite tan solo 99 g / km de CO2 (versión Sports Tourer: 104 g / km de CO2). En combinación con el cambio manual de seis velocidades y el sistema “Start / Stop”, consumen sólo 3,7 litros de diésel por cada 100 km recorridos (versión Sports Tourer: 3,9 l / 100 km), valores de referencia. Aún así, el 2.0 CDTI logra desarrollar un expresivo 370 Nm de binario.
La versión Diesel tope de gama está equipada con el 2.0 CDTI BiTurbo de 195 CV. Este motor de alto rendimiento está equipado con dos turbos que funcionan en secuencia, lo que garantiza una respuesta vigorosa en una amplia gama de regímenes.
Los puristas estarán encantados de saber que están disponibles dos motores sobrealimentados e inyección directa, el 2.0 Turbo de 250 CV y 400 Nm de par, y el nuevo 1.6 SIDI Turbo da de 170 CV y 280 Nm de par.
Dos motores que, según Opel, valoran por ser suaves y sobrios. Solo sospechamos de la parte del ahorro. Ambos están acoplados a cajas de cambios manuales de seis velocidades y tienen un sistema de "Start / Stop", y también se pueden pedir con una nueva caja de cambios automática de seis velocidades de baja fricción. La versión 2.0 SIDI Turbo será la única en tener tracción delantera o cuatro ruedas.
La versión de entrada de la gama de motores de gasolina está equipada con un económico 1.4 Turbo, con cambio manual de 6 velocidades de 140 CV y 200 Nm (220 Nm con 'overboost') consiguiendo una media en un ciclo mixto de tan solo 5, 2 l cada 100 km y emiten solo 123 g / km de CO2 (Sports Tourer: 5,6 l / 100 km y 131 g / km).
La versión OPC estará disponible para los más pudientes por 61.250 €, con un V6 Turbo de 2,8 litros de 325 CV y 435 Nm, capaz de despegar de 0 a 100 km / h en tan solo 6 segundos, alcanzando 250 km / h de velocidad máxima. - o alcanzar los 270 km / h si opta por el paquete OPC “Ilimitado”.
Con precios a partir de 27.250 € para la berlina, las versiones Sport Tourer tendrán un incremento de 1.300 € al valor de la berlina. Una vez más, el Opel Insignia es un serio competidor de Volkswagen Passat, Ford Mondeo y Citroen C5.
Texto: Marco Nunes