Después de 500 km y varias horas al volante del Audi A6 40 TDI , solo se me ocurren cinco palabras para describirlo: imperturbable. Si hay un coche que hace que los viajes largos sean un juego de niños, el A6 es sin duda uno de ellos.
La autopista es definitivamente su entorno natural, transmitiendo una enorme confianza cuando está a su disposición, incluso cuando las velocidades que practica están en el lado equivocado de (nuestra) ley, que El Señor de los Anillos, el A6 es el Señor de las Autobahns ...
La estabilidad es soberbia, incluso a velocidades… imparable; la comodidad, no solo para el conductor sino también para los ocupantes, es siempre alta; Ruidos mecánicos, de rodadura o aerodinámicos, siempre ausentes o en un nivel mínimo - a… XXX km / h hay algún murmullo alrededor de los retrovisores…
2.0 TDI, ¿suficiente?
El 40 que se muestra en la parte trasera revela su estado como un ... motor de acceso: aprenda a descifrar las designaciones de Audi. O sea, un "simple" cuatro cilindros en línea con 2,0 l, impulsado por el más demonizado de los combustibles, el diesel. Sin embargo, quienes piensan que no es un motor a la altura de las capacidades stradistas del A6 se equivocan.
Hay "solo" 204 CV para más de 1700 kg, es cierto Dos toneladas es más realista con cuatro ocupantes a bordo, como sucedió, pero llegaron y se quedaron para los pedidos. Junto con la muy buena caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, que cuando se deja a sus propios dispositivos rara vez se pierde, el 2.0 TDI siempre ha demostrado ser un compañero refinado y sofisticado, más que adecuado para su propósito.
No va a ganar ninguna guerra en los semáforos, pero permite tomas de varias horas como si nada, con los típicos vicios Diesel muy bien suprimidos, en cuanto a vibraciones o ruidos. ¿Y lo mejor de todo? Consumos.
El área que ocupa Singleframe ha crecido de generación en generación en Audi.
Gastaba más en ir que en venir, curiosamente, ya que las velocidades practicadas eran, en promedio, más altas en el camino de regreso que en el de salida, ¿una cuestión de geografía…? El ordenador de a bordo registrado 7,2 l / 100 km de camino y 6,6 l / 100 km de camino.
A velocidades más moderadas, es fácil ver un consumo en la región de 5 l / 100 km, lo que es notable considerando el tamaño y el peso del automóvil. Más de 1000 km por depósito están garantizados, si opta por el depósito opcional de 73 l (135 euros), como fue el caso de nuestra unidad.
el peso del peso
Impertérrito, así definí el Audi A6 al principio de este texto, una cualidad a la que contribuye en gran medida su conducción e interacción con su interior. Desde la dirección hasta los pedales, hasta la bajada del parasol, todo, pero incluso todo se caracteriza por tener un cierto peso en su funcionamiento.
La posición de conducción es fácil de encontrar gracias a los múltiples ajustes.
Sin embargo, a veces, el peso satisfactorio de todos los controles demostró ser contraproducente en algunas partes, como la necesidad de presionar un poco más fuerte de lo esperado los botones virtuales en el par de pantallas táctiles del MMI, con respuesta háptica y sonora. Nada que socave su evaluación.
El diseño interior es bastante sofisticado e incluso algo vanguardista en apariencia y presentación, destacando la integración del par de pantallas centrales, rodeadas por superficies negro piano. Exterioriza determinadas cualidades arquitectónicas, como si se tratara de un único bloque macizo modelado, transmitiendo una enorme sensación de solidez y robustez.
No falta espacio en la parte trasera, a menos que queramos poner un tercer pasajero en el medio.
No hay reparaciones en el diseño interior de Audi, al menos en este nivel. Desde la elección de los materiales hasta los puntos de contacto y la interacción con los controles, el interior del A6 es un placer táctil.
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Guilherme tuvo en la presentación del Audi A6 el año pasado donde nos permitió descubrir mejor algunos de los argumentos tecnológicos de la generación A6, C8. Os dejo el vídeo que publicamos en su momento, donde estaba al volante precisamente del 40 TDI, aunque con otras opciones, como la integración del paquete S Line.
¿Es el coche adecuado para mí?
Si su tiempo al volante es principalmente en la autopista o autovías, es difícil no recomendar el Audi A6 40 TDI. No es un cohete, pero permite ritmos altos y un consumo moderado. Incluso después de largas horas al volante, saldrá de su interior sólido y bien insonorizado "fresco como la lechuga".
No es la criatura más ágil para las curvas. Eficiente y predecible, sin duda, pero para aquellos a quienes les gustan los autos más ágiles, es mejor mirar en el segmento de abajo, o de lo contrario, tal vez valga la pena probar una unidad con dirección trasera ...
Nuestra unidad estaba equipada con suspensión adaptativa (paquete Advance, 3300 euros) que siempre estuvo a la altura del desafío, incluso cuando salíamos de la autopista por caminos más degradados y sinuosos.
Hay modos de conducción, pero, sinceramente, es difícil distinguirlos: es una de las funciones de las que podría prescindir fácilmente.
Con un precio superior a 70 mil euros Por supuesto, en este nivel no es para todos los bolsillos, y esta unidad ni siquiera tenía una lista larga de opciones, aun así suman prácticamente 11 mil euros al precio. Por sus cualidades y lo que ofrece, e incluso comparado con sus rivales, el precio no parece fuera de lugar, especialmente cuando puedes gastar cantidades similares en comprar un SUV dos segmentos por debajo ...
