EL BMW X5 M50d que ves en las fotos cuesta más de 150 000 euros. Pero no es solo el precio lo que tiene las medidas XXL, un precio que, a pesar de ser elevado, está en la línea de la competencia.
Los números restantes del BMW X5 M50d (generación G50) merecen el mismo respeto. Empecemos por el motor, la "joya de la corona" de esta versión y el principal atractivo de la unidad probada.
Motor B57S. Una maravilla tecnológica
Como veremos más adelante, los motores diesel están ahí para las curvas. Hablamos de un bloque de 3,0 l de seis cilindros en línea equipado con cuatro turbos; nombre en clave: B57S - ¿Qué significan estas letras y números?
Gracias a estas especificaciones, El BMW X5 M50d desarrolla 400 CV de potencia (a 4400 rpm) y 760 Nm de par máximo (entre 2000 y 3000 rpm).
¿Qué tan bueno es este motor? Nos hace olvidar que estamos conduciendo un SUV de más de 2,2 t.
La aceleración típica de 0 a 100 km / h se produce en tan solo 5.2 s , en gran parte debido a la competencia de la transmisión automática de ocho velocidades. La velocidad máxima es de 250 km / hy se alcanza fácilmente.
¿Cómo puedo saber? Bueno ... solo puedo decir que lo sé. En cuanto al hecho de que sea Diesel, no te preocupes… la nota de escape es interesante y el ruido del motor casi imperceptible.
Con números tan grandes, cabría esperar que la aceleración nos pegara al asiento, pero no es así, al menos de la forma que esperábamos. El motor B57S es tan lineal en su entrega de potencia que tenemos la sensación de que no es tan poderoso como anuncia la hoja de datos. Es un dócil "monstruo".
Esta docilidad es solo una percepción errónea, porque al menor descuido, cuando miramos el velocímetro, ya estamos dando muchos círculos (¡incluso mucho!) Por encima del límite de velocidad legal.
La buena parte de esta ecuación es el consumo. Es posible alcanzar promedios en torno a los 9 l / 100 km, o 12 l / 100 km en un uso ilimitado.
Puede que no sea impresionante, pero te aseguro que en un modelo equivalente a gasolina al mismo ritmo, fácilmente gastarías más de 16 l / 100km.
Sin perjuicio de ello, si opta por la versión X5 40d estará igualmente bien atendido. En uso normal apenas notarán la diferencia.
BWM X5 M50d. dinámicamente competente
En este capítulo esperaba más. El BMW X5 M50d no puede ocultar los 2200 kg de peso a pesar de la ayuda de la división M Performance.
Incluso en la configuración Sport + más deportiva, las suspensiones adaptativas (neumáticas en el eje trasero) tienen dificultades para hacer frente a las transferencias de masa.
Limitaciones que solo surgen cuando aumentamos el ritmo más allá de lo recomendado, pero aún así, el BMW X5 tenía la obligación de hacerlo un poco mejor. ¿O no era un BMW… de M…?
Lo bueno es que en el capítulo de la comodidad esperaba "menos" y me dieron "más". A pesar de la apariencia exterior y las enormes ruedas, el BMW X5 M50d es muy cómodo.
La falta de agilidad en una conducción más deportiva se olvida pronto tan pronto como entramos en un tramo de autopista. En estas condiciones, el BMW X5 M50d ofrece una estabilidad ininterrumpida y un confort de amortiguación de referencia.
Haz SWIPE en la galería de imágenes del interior:
La calidad de los materiales y el diseño interior son impresionantes.
Yo diría que las carreteras y autopistas nacionales son el hábitat natural de este modelo. Y aquí también es donde mejor se expresa el motor del X5 M50d.
Para aquellos que buscan una “milla pobre” muy rápida, de bajo costo, elegante y cómoda, el BMW X5 M50d es una opción a considerar.
