Otra creación dramática del preparador ABT, donde nada se dejó al azar. El modesto A1 da paso al A1 uno de uno , una bomba concentrada de agresión, poder y dramatismo que si nos dijeran que es la sucesora del A1 del WRX o la “segunda venida” del Grupo B, lo creeríamos.
Pero no… Como su nombre lo indica, el A1 One of One es un ejemplo único, creado por ABT, con Daniel Abt, el hijo del fundador del preparador, como su principal impulsor.
Para nosotros, también podría llamarse Audi RS 1; ni siquiera se vislumbra un Audi S1 todavía, con la gama A1 terminando en el 40 TFSI con 200 hp.
Más de 400 CV ... en un A1
El A1 One of One resuelve el problema de potencia, duplicando los 200 CV del 40 TFSI - son (poco más de) 400 hp , al nivel del Audi RS 3.
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Sin embargo, el motor no es una versión "vitaminada" del 2.0L 40 TFSI. En cambio, ABT fue directamente a la competencia por un motor. Es la misma unidad utilizada en el Audi TT del campeonato Audi Sport TT Cup -una carrera que tuvo su última edición en 2017- pero que entrega aún más caballos al pequeño A1.
Todavía no hay especificaciones definitivas, ni para el motor - ABT dice que está ligeramente por encima de los 400 CV - ni para el rendimiento, ya que el A1 One of One de ABT aún no ha terminado su desarrollo.
Apariencia a juego
Más que la gran cantidad de caballos, es el aspecto del A1 One of One lo que realmente lo distingue: ABT no se contuvo, eso es seguro ...
Los bengalas son su característica más original y atrevida, como si estuvieran completamente separados de la carrocería, dándole el aspecto de un “refugiado” del WRX o WRC.
Agrandar el coche, más que estilo, también era una cuestión de necesidad. Las llantas ERF forjadas son de 19 ″ -integran las llantas aerodinámicas del ABT (Aero Rings) en oro-, envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 muy anchos, teniendo las medidas 265/30 R19.
¿El resultado? Este Audi A1 es 60 mm más ancho en la parte delantera y 55 mm en la parte trasera, lo que junto con las ruedas, cambia por completo, para mejor, la postura (postura) del modelo compacto en el piso.
Además de las bengalas, el paquete aerodinámico también es bastante prominente: un expresivo alerón delantero, un difusor trasero y un mega alerón trasero de carbono, además de la hoja lateral y los apéndices en las esquinas delanteras del automóvil.
Para rematar el exterior, la “pintura” (en realidad es una envoltura) también es bastante original, bicolor - mitad derecha en rojo, mitad izquierda en negro -, que también incluye algunos gráficos triangulares.
¿A dónde fueron las puertas traseras?
Saltando al interior, lo más destacado es su revestimiento Alcantara casi completo y la ausencia de asientos traseros - en su lugar encontramos una barra antivuelco. Esto también justifica la desaparición de las manijas de las puertas traseras (el A1 solo está disponible con cinco puertas) y la pérdida de su funcionalidad (las extensiones también impiden que se abran).
No espere encontrarlo a la venta o para una producción limitada, pero lo que haría un Audi RS 1 extravagante definitivamente funcionaría.
Así que terminamos con un video del propio Daniel Abt -algo largo, casi 30 minutos, y en alemán, pero con subtítulos en inglés- donde podemos seguir brevemente el proyecto desde su inicio, y donde conocemos todos los detalles de este. locura concentrada sobre ruedas.