Ellos no juegan. Cuando digo "ellos" me refiero al batallón real de ingenieros de Hyundai - geográficamente dividido entre Corea del Sur (la sede de la marca) y Alemania (centro de desarrollo técnico para el mercado europeo) - que encarnan la ofensiva de Hyundai en términos tecnológicos.
Aunque divididos geográficamente, estos ingenieros están unidos en un propósito: liderar la eco-tecnología en el sector del automóvil y ser la marca asiática número 1 en Europa en 2021. Recuerde aquí nuestra entrevista con Lee Ki-Sang, uno de los grandes estrategas de esta ofensiva. Si está interesado en el futuro del automóvil, valdrá la pena leer cinco minutos.
¿Podrás lograr estos objetivos? Sólo el tiempo dirá. Pero ha sido una apuesta tan comprometida que incluso el Grupo Volkswagen -a través de Audi- firmó un acuerdo con Hyundai para poder tener acceso a la tecnología Fuel Cell de la marca coreana.
Pero si el futuro se vislumbra auspicioso para el “gigante coreano”, ¿qué pasa con su presente? El nuevo Hyundai Kauai Eléctrico encaja en ese presente. Y fuimos a Oslo, Noruega, para probarlo.
Hyundai Kauai eléctrico. ¿Fórmula ganadora?
Aparentemente si. Cuando probé el Hyundai Kauai Electric en Oslo, en julio pasado, ni siquiera había precios para Portugal todavía, ahora los hay (consulte el precio al final del artículo). Algo que no disuadió a dos decenas de clientes de firmar su intención de compra con Hyundai Portugal justo después de la presentación de Kauai Electric en el Salón del Automóvil de Ginebra.En otros mercados, el escenario es idéntico, con el número de pedidos que ponen a prueba la capacidad de producción de la marca, propietaria de la mayor fábrica de automóviles del mundo.
Dicho esto, se acerca una interesante carrera comercial para Hyundai Kauai Electric, en línea con lo que ya ocurre con las versiones del Kauai equipadas con motor de combustión.
Entonces, ¿qué tiene de atractivo Kauai Electric?
Empecemos por la cara más visible, el diseño. Para la segunda ronda de lanzamiento de modelos eléctricos de la marca coreana, en la primera ronda tuvimos la Hyundai Ioniq Como protagonista, Hyundai eligió el formato SUV.
Fue una elección casi obvia. El segmento de los SUV es el de más rápido crecimiento en Europa y no se prevé una desaceleración o reversión de esta tendencia. Por tanto, apostar por una carrocería SUV está, desde el principio, a medio camino del éxito.
La base es la misma que el resto del Hyundai Kauai, pero existen algunas diferencias estéticas. Particularmente en la parte delantera, donde ya no tenemos parrilla abierta en lugar de una nueva solución “cerrada”, nuevas llantas especiales y algunos detalles más exclusivos de esta versión eléctrica (cenefas, colores exclusivos, etc.).
En términos de dimensiones, en comparación con Kauai con motor de combustión, Kauai Electric es 1,5 cm más largo y 2 cm más alto (para acomodar las baterías). Se mantuvo la distancia entre ejes.
Pero lo que hace que el Hyundai Kauai Electric sea tan atractivo es su hoja de datos. Equipado con una batería de 64 kWh, este modelo anuncia una autonomía total de 482 km, ya de acuerdo con el nuevo estándar WLTP. Según la normativa NEDC aún vigente, esta cifra es de 546 km.
Se trata de las baterías que alimentan un único motor síncrono de imanes permanentes, montado en el eje delantero, capaz de desarrollar 204 CV de potencia (150 kW) y 395 Nm de par máximo. Debido a estos números, el Hyundai Kauai Electric ofrece aceleraciones dignas de un pequeño deportivo: el 0-100 km / h se completa en tan solo 7,6 s . La velocidad máxima está limitada a 167 km / h para conservar la vida útil de la batería.
En términos de velocidad de carga, Hyundai Kauai Electric puede cargar en CA hasta 7.2kWh y en CC hasta 100kWh. El primero le permite cargar toda la batería en aproximadamente 9h35min, mientras que el segundo garantiza una carga del 80% en menos de una hora.
El secreto de Hyundai para esta velocidad de carga se explica por la adopción de un circuito autónomo de refrigeración líquida, 100% dedicado a las baterías. Gracias a este circuito, las baterías mantienen siempre una temperatura estable, con claras ventajas en cuanto a tiempo de carga y rendimiento. Durante más de una hora de conducción tuve la oportunidad de poner a prueba todo el sistema eléctrico a ritmos pequeños ... “normales” y no sentí ninguna pérdida de rendimiento.
Interior de Kauai Electric
En el interior, Hyundai ha supuesto una pequeña revolución en Kauai. A consola central recebeu um novo design, mais estilizado, onde se destaca uma nova plataforma flutuante, e onde podemos encontrar os comandos para selecionar a marcha (P,N,D,R) e mais alguns equipamentos de conforto (aquecimento e ventilação dos bancos por ejemplo).
El cuadrante también ganó nuevas características, a saber, una pantalla digital de siete pulgadas, similar a lo que ya conocemos del Hyundai Ioniq. En términos de calidad de materiales y ensamblaje, el Hyundai Kauai Electric está al nivel al que está acostumbrado Hyundai.
Donde Kauai Electric se distancia más de sus hermanos es en términos de comodidad acústica. El trabajo de aislamiento acústico se ha hecho muy bien, e incluso a velocidades más altas no nos molestan los ruidos aerodinámicos. El silencio del motor eléctrico gana claramente una ventaja sobre los motores convencionales.
Galería de imágenes del interior. Golpe fuerte:
Sentimientos al volante del Kauai Electric
En términos de comodidad, las inmaculadas carreteras de Noruega no fueron lo suficientemente desafiantes como para poner a prueba la corrección de las suspensiones en mal estado.
Las pocas veces que logré hacerlo (apunté deliberadamente a algunos hoyos) las sensaciones fueron buenas, pero en este aspecto prefiero esperar un contacto más largo en carreteras nacionales. En este sentido, Portugal tiene una clara ventaja sobre Noruega ...
En términos dinámicos, no hay dudas. El Hyundai Kauai Electric se comporta de forma correcta y segura, incluso cuando abusamos del ritmo y el impulso que llevamos en la curva.
No espere velocidades en curvas dignas de un automóvil deportivo, porque los neumáticos de baja fricción no lo permiten, pero el resto del grupo siempre responde a la altura de los eventos.
Lo he dicho antes y lo vuelvo a decir. Una de las grandes cualidades del Hyundai Kauai es su chasis. Se nota por la forma en que “pisa” la carretera que se trata de un chasis de un segmento superior, o no estábamos en presencia de una base rodante basada en la plataforma K2 (igual que el Hyundai Elantra / i30). Un complemento que acompaña a toda la gama Hyundai Kauai.
Respuesta del motor. ¡Carga máxima!
Con casi 400 Nm de par instantáneo y más de 200 CV entregados solo al eje delantero, decidí apagar el control de tracción y hacer un arranque profundo. Algo que va completamente en contra de la filosofía de este modelo.
¿Resultado? De 0 a 80 km / h las ruedas siempre patinaban.
Mientras escribo esto, como pueden adivinar, tengo una sonrisa malévola en mi rostro. La entrega de potencia es tan inmediata que los neumáticos simplemente tiran la toalla al suelo. Cuando miro por el espejo retrovisor, veo las marcas negras de los neumáticos en el asfalto, a lo largo de la larga distancia de decenas de metros, y sonrío de nuevo.
Muy pronto, vamos a lanzar un video en el canal de YouTube de Razão Automóvel al volante del Kauai Electric, donde se grabaron algunos de esos momentos. Suscríbete a nuestro canal para recibir una notificación tan pronto como pongamos el video en línea.
Después de la fiesta, encendí todas las ayudas electrónicas y volví a tener un SUV civilizado con un motor muy disponible, que hace cualquier adelantamiento en poco tiempo. En cuanto a ayudas a la conducción, a este modelo no le falta nada: detección de ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, estacionamiento automático, frenado automático de emergencia, alerta de fatiga del conductor, etc.
En cuanto a la autonomía, la capacidad real del Hyundai Kauai Electric no debería estar muy lejos de la capacidad anunciada. Los 482 km de autonomía no parecían difíciles de conseguir en el día a día. En tono tranquilo, sin mayores preocupaciones, no me alejé de los 14.3 kWh / 100km que anuncia la marca.
Precio eléctrico de Kauai en Portugal
En Portugal, Kauai Electric solo estará disponible en la versión con un paquete de baterías de 64 kWh. Hay una versión menos potente y con menor autonomía, pero que no llegará a nuestro mercado.
El Hyundai Kauai Electric llega a Portugal a finales de este verano, con un precio de 43 500 euros . Todavía no sabemos exactamente cuál será el nivel de equipamiento, pero a juzgar por el resto de la gama Hyundai, será muy completo. Como ejemplo, el Hyundai Ioniq Electric ofrece prácticamente todo de serie.
Comparado con sus rivales directos, con el Nissan Leaf a la cabeza, el modelo japonés tiene un precio base de 34.500 euros, pero ofrece menos autonomía (270 km WLTP), menos potencia (150 CV) y previsiblemente menos equipamiento.
Comprar una eléctrica es un negocio cada vez más interesante. No hace mucho no era ...