SEAT está en buen estado y recomendado. Hace poco os informábamos que 2019 fue un año de récords para la marca española y uno de los principales culpables fue SEAT León. Responsabilidades adicionales para el nuevo SEAT León 2020 , la cuarta generación del exitoso modelo.
A pesar de la era de los SUV en la que vivimos, y que también ayudó a SEAT a crecer tanto, si había dudas sobre la importancia del nuevo SEAT León para el futuro de la marca, su (muy reciente) CEO, Carsten Isensee, las eliminó:
“SEAT León seguirá siendo un pilar fundamental para la marca”.
Diseñado, desarrollado y producido en Barcelona, el nuevo SEAT León tardó aproximadamente cuatro años en desarrollarse, con un coste de 1.100 millones de euros. Las expectativas son altas para el desempeño de la cuarta generación del modelo. Vamos a conocerlo con más detalle.
diseño
El nuevo SEAT León se basa en una evolución de MQB, llamado MQB… Evo. En comparación con el anterior, el nuevo León es 86 mm más largo (4368 mm), 16 mm más estrecho (1800 mm) y 3 mm más corto (1456 mm). La distancia entre ejes ha aumentado en 50 mm y ahora es de 2683 mm.
Suscríbete a nuestro boletín
La furgoneta, o Sportstourer en lenguaje SEAT, es 93 mm más larga (4642 mm) en comparación con su predecesora y con 1448 mm de altura también es 3 mm más corta.
El coche conserva la capacidad de equipaje de su predecesor, alrededor de 380 l, pero Sportstourer ve crecer su capacidad hasta un punto de referencia de 617 l, 30 l más que su predecesor.
Las proporciones son algo diferentes al predecesor, con un capó más largo y un frontal más vertical, y adopta estilísticamente la nueva identidad de la marca española, introducida por el SEAT Tarraco, visible en el conjunto parrilla-faros. En la parte trasera, lo más destacado pasa por la unión de las ópticas traseras y también la nueva letra cursiva que identifica al modelo (debutó en el Tarraco PHEV).
El interior también apuesta más por la evolución, pero con tendencias más minimalistas, con más funciones concentradas en el sistema de info-entretenimiento - consistente en una pantalla táctil de hasta 10 ″ - a expensas de los botones físicos.
Al igual que en el exterior (LED tanto en la parte delantera como en la trasera), la iluminación es un tema destacado en el interior, y el nuevo León presenta una luz ambiental que "atraviesa" todo el salpicadero y se extiende a través de las puertas.
El primer SEAT completamente conectado
El aumento de la digitalización es una característica importante en la cuarta generación del modelo. El panel de instrumentos es 100% digital (10.25 ″) y el sistema de información y entretenimiento estándar es 8.25 ″, que puede crecer hasta 10 ″ con el sistema Navi con navegación 3D conectada, pantalla Retina y controles remotos, voz y gestos.
El sistema Full Link está presente, que permite conectar tu smartphone al coche, como el Apple CarPlay (SEAT es la marca con mayor índice de uso de esta función, según ella misma) y Android Auto. También existe como opción una Caja de Conectividad que agrega carga por inducción.
También integra un eSim que permite la conectividad permanente, abriendo nuevas posibilidades, como descargar aplicaciones, acceder a nuevos productos y servicios digitales y acceder a información en tiempo real.
No faltó una aplicación, la app SEAT Connect, para instalar en el smartphone que permite más posibilidades, desde información sobre conducción y estado del vehículo, como alertas antirrobo, y con funcionalidades específicas para versiones híbridas enchufables.
Motores: diversidad de opciones
No faltan opciones cuando se trata de motores para el nuevo SEAT León, un poco como lo que vimos en la presentación de su “primo” Volkswagen Golf.
La electrificación cobra mayor protagonismo con la introducción de motores híbridos suaves que se identificarán con las siglas eTSI e híbridos enchufables, o eHybrid en lenguaje SEAT. Los motores de gasolina (TSI), diésel (TDI) y gas natural comprimido (TGI) también forman parte de la cartera. La lista de todos los motores:
- 1.0 TSI (ciclo Miller y turbo de geometría variable) - 90 CV;
- 1.0 TSI (ciclo Miller y turbo de geometría variable) - 110 CV;
- 1.5 TSI (ciclo Miller y turbo de geometría variable) - 130 CV;
- 1.5 TSI - 150 CV;
- 2.0 TSI - 190 hp, solo con DSG;
- 2.0 TDI - 110 hp, solo con transmisión manual;
- 2.0 TDI - 150 CV, transmisión manual y DSG (en la furgoneta también se puede asociar con tracción total);
- 1.5 TGI - 130 CV, 440 km de autonomía con GNC;
- 1.0 eTSI (híbrido suave de 48 V) - 110 hp, solo con DSG;
- 1.5 eTSI (híbrido suave de 48 V) - 150 hp, solo con DSG;
- eHybrid, motor eléctrico 1.4 TSI + - 204 CV de potencia combinada, batería de 13 kWh, autonomía eléctrica de 60 km (WLTP), DSG de 6 velocidades.
Más asistentes de conducción
No esperaríamos otra cosa que el refuerzo de la seguridad, especialmente activa, con la adopción de más asistentes de conducción para permitir la conducción semiautónoma.
Para lograrlo, el nuevo SEAT León puede equiparse con control de crucero adaptativo y predictivo (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (próximamente), Side and Exit Assist y Dynamic Chassis Control (DCC).
Después de detenernos en la acera y abrir la puerta para salir del automóvil, el nuevo SEAT León puede incluso alertarnos si se acerca un vehículo con el sistema de advertencia de salida. Si el pasajero sale por el costado de la acera, el mismo sistema puede alertar a los ciclistas o peatones que se acercan rápidamente al vehículo, para evitar una posible colisión.
¿Cuando llega?
No tendremos que esperar mucho para la nueva generación del familiar compacto español. Su presentación pública tendrá lugar en el próximo Salón de Ginebra a principios de marzo, comenzando su comercialización en el segundo trimestre de 2020. De momento no se han anunciado precios para el nuevo SEAT León.
