En 2030 BMW Group quiere que el 50% de sus ventas corresponda a modelos eléctricos. Eso sí, esto solo es posible si BMW cuenta con coches eléctricos en su gama y por ello el fabricante alemán sigue haciendo crecer su familia eléctrica, como demuestra el ahora presentado. BMW i4.
Basado en una versión adaptada de la plataforma CLAR ya utilizada por la Serie 3, las líneas del i4 no son nada nuevo. Después de todo, BMW no solo había revelado imágenes de su exterior hace unos meses, sino que el prototipo que Guilherme Costa pudo ver en vivo ya estaba muy cerca de la versión de producción de la que estamos hablando hoy.
Pero si ya se conocía el exterior del BMW i4, no ocurría lo mismo con su habitáculo. Como era de esperar, este sigue la línea ya presentada en el Concept i4. Por lo tanto, se debe dar el mayor énfasis a la pantalla curva de BMW que tiene dos pantallas, una de 12,3 ”y la otra de 14,9” que se extiende a lo largo de aproximadamente 2/3 del ancho del tablero.
Equipado con la nueva generación del sistema BMW iDrive, el i4 también tiene el sistema de infoentretenimiento de octava generación que, como recordarán, fue desarrollado en Portugal por Critical Techworks, una empresa formada conjuntamente por BMW y Critical Software.
Dos versiones, para empezar
Programado para su lanzamiento en noviembre, el BMW i4 estará disponible originalmente en dos variantes: i4 M50 e i4 eDrive40. La batería en ambas versiones ofrece 83,9 kWh de capacidad.
A partir del i4 M50, este será el primer automóvil eléctrico desarrollado por BMW M. Con un aspecto más deportivo, el BMW i4 M50 tiene dos motores que le dan tracción total, 544 hp (400 kW) y 795 Nm.
Todo ello hace que el primer tranvía en recibir el “M-chance” alcance de 0 a 100 km / h en tan solo 3,9s, al tiempo que anuncia una autonomía de 510 km y un consumo entre 19 y 24 kWh / 100 km (ciclo WLTP).
En el interior, lo más destacado va a la pantalla curva de BMW.
El BMW i4 eDrive40 más “silencioso” solo tiene tracción trasera y los valores de potencia y par caen, respectivamente, a 340 hp (250 kW) y 430 Nm.
En esta versión, el 0 a 100 km / h se consigue en unos impresionantes 5,7s, la autonomía se eleva a 590 km y el consumo se fija entre 16 y 20 kWh / 100 km.
BMW i4 eDrive40.
Finalmente, en lo que respecta a la carga, el BMW i4 se puede cargar desde tomas de CC con una potencia de hasta 200 kW. En estos casos el i4 eDrive40 puede recuperar 164 km de autonomía en tan solo 10 minutos mientras que el i4 M50 en el mismo periodo es capaz de recuperar 140 km de autonomía.
Por ahora BMW no ha dado a conocer los precios para el mercado nacional de su nuevo modelo 100% eléctrico, ni ha revelado cuándo estará disponible aquí.