Inaugurado en 2014, el Lamborghini Huracán continúa así el éxito alcanzado por el que fue uno de los modelos más exitosos en la Casa de Sant'Agata Bolognese, el Gallardo. Y que, además, vino a sustituir.
En cuanto a la unidad 10.000 del Huracán, que el fabricante insistió en fotografiar junto a los trabajadores de la línea de producción, se trata de un Performante, la versión más potente del modelo. Viste un impresionante Verde Mantis, junto a la V10 de 5,2 litros con 640 CV y 600 Nm de par . Argumentos que te permiten acelerar de 0 a 100 km / h en tan solo 2,9 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 325 km / h.
Ya se discute el sucesor de Huracán
Aunque el final de la vida del Huracán aún no se vislumbra en el horizonte, las noticias de Sant'Agata Bolognese ya hablan de un posible sucesor del modelo. Con el director técnico de Lamborghini, Maurizio Reggiani, asegurando, en declaraciones a Car and Driver, respecto al V10, que seguirá siendo pieza fundamental en el sucesor del Huracán.Maurizio Regianni, director técnico de Lamborghini¿Por qué lo cambiaríamos por algo diferente? Nuestra confianza en el motor de aspiración natural sigue siendo completa, entonces, ¿por qué cambiar a un V8 o un V6?
Aunque el mismo responsable no admite oficialmente la posibilidad de que el V10 tenga algún tipo de electrificación, parece ser una realidad: es necesario reducir el consumo y las emisiones. - La electrificación parcial no será una sorpresa, especialmente después de la noticia de que el sucesor del Aventador también puede adoptar la propulsión híbrida.
¿Modo 2WD en un 4WD?
Aún en el futuro, Reggiani recordó que “Lamborghini es esclavo de los deseos de sus clientes”, por lo que seguirá ofreciendo soluciones de tracción total y trasera. No esperes ver un sistema similar al Mercedes-AMG E63 o al nuevo BMW M5, ambos con tracción en las cuatro ruedas, pero que te permiten desacoplar el eje delantero, transformándolos en coches de doble tracción.
En su opinión, instalar un sistema que permita cambiar entre tracción total permanente y tracción sólo trasera, con solo presionar un botón, no solo aumenta el peso del conjunto, sino que en el modo de tracción a dos ruedas, llevamos lastre extra innecesariamente. .
Además, la suspensión sigue optimizándose para la tracción total, incluso cuando está activado el modo de conducción solo trasera. Básicamente, “es un compromiso demasiado grande y no es la mejor solución que podemos ofrecer. Como tal, para nosotros, esta no es una opción ".