Cinco propuestas, cinco ejecutivos. Todo espacioso, todo bien equipado. Pero también, todos son relativamente diferentes. ¿Qué modelo reunirá el mayor consenso entre los jueces del volante de cristal Essilor Car of the Year?
Una vez más Razão Automóvel integra la gama de publicaciones que forman parte del jurado permanente del premio más prestigioso del sector de la automoción en Portugal.
Una vez finalizadas las pruebas de carretera, aquí están nuestros pensamientos sobre cada modelo en competencia, en orden alfabético, en la categoría Ejecutivo del año del premio Essilor Car of the Year en Crystal Steering Wheel. Los resultados se conocen el 1 de marzo.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Stronic Sport (190 CV) - 59845 euros
Siete años después del lanzamiento del primer A5 Sportback, la segunda generación llegó a Portugal hace un año. Es un modelo completamente nuevo.
Basado en la plataforma MLB (al igual que el Q7, A8, Bentley Bentayga y Lamborghini Urus), es difícil criticar su base rodante. Eso es exactamente lo que esperarías de este modelo alemán: es un ejecutivo con una inclinación deportiva.
En el interior, la cabina presenta una calidad impecable de materiales y construcción. Se pretende que el confort acústico sea equivalente al de un modelo de clase de lujo. El concepto de sellado de las puertas es complejo y el parabrisas acústico es estándar. El maletero con un volumen de 480 litros es uno de los mejores de su categoría.
El motor 2.0 TDI de 190 CV con 400 Nm de par máximo es un excelente aliado del conjunto, consiguiendo alcanzar el 0-100 km / h en tan solo 7,9 segundos y alcanzando los 235 km / h de velocidad máxima. A pesar de este ímpetu, es un motor de repuesto y es fácil alcanzar cómodamente medias por debajo de los 6 litros / 100 km.
¿El problema con el Audi A5 Sportback? La dependencia de la lista de opciones. La base es excelente, pero para que el A5 Sportback sea un modelo excelente, es necesario abrir los hilos del bolso. Y en un automóvil con un valor de casi 60.000 euros, los sistemas como el control de crucero adaptativo ya no deberían estar en la lista de opciones. Siguiendo hablando de opciones, el paquete Hi-Tech (control de crucero, sistema de navegación, volante deportivo, Audi Connect y Audi Virtual Cockpit), ofrecido por 1.790 €, a nuestro juicio un “must have”.
Caja de cambios automática BMW 520 D Sedan (190 CV) - 72197 euros
De los modelos en competición, es el único representante del segmento E, y por tanto, también el más caro. El BMW Serie 5 llegó a principios de 2017. Primero la berlina y luego en junio el Touring. Es la séptima generación de este modelo.
El aumento de dimensiones, una pérdida de peso en relación a su antecesor, la tecnología en un buen plan, el confort y los motores actuales son algunos de los aspectos más destacados del Serie 5. En el caso de la versión en competencia en el Essilor Car of the Year 2018 / Crystal Wheel Trophy, el 520D de 190 CV con un par de 400 Nm, tenemos el Sport Pack M con un valor adicional de 3577 euros. Los clientes pueden elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una Steptronic de ocho velocidades.
La volumetría de la Serie 5 es prácticamente idéntica a la del modelo anterior. La longitud, la altura y la distancia entre ejes son similares, sin embargo, el resultado práctico es diferente. El BMW Serie 5 es más cómodo. A pesar de ser más cómodo, poco o nada se perdió en cuanto a reacciones de conducción deportiva. Uno de los factores que más contribuyó a esta evolución fue la pérdida de peso (unos 80 kg según versiones), lo que permitió a los técnicos de la marca adoptar un ajuste de suspensión más ligero.
En cuanto a ayudas a la conducción, no falta nada. En términos de infoentretenimiento, la Serie 5 tiene el mismo sistema disponible que la Serie 7. La pantalla de 10.25 pulgadas es táctil, con comandos de voz o gestos.
Kia Stinger 2.2 CRDi GT LINE (200 CV) - 57650 euros
El Kia GT Concept pasó a llamarse 'Stinger', inspirándose en el concept car GT4 Stinger presentado en el NAIAS 2014. El Stinger está disponible en Portugal con tres motores: un turbo de gasolina de 2.0 litros, un V6 biturbo de 3.3 litros y un Turbodiésel de 2,2 litros. Hay dos niveles de equipamiento: GT-Line y, en la parte superior, el GT. Todos los modelos cuentan con asientos deportivos de cuero ajustables eléctricamente, sistema de sonido Harman Kardon, navegación, faros LED completos con asistente de luz de carretera, cámara de ayuda al estacionamiento de 360 °, llave inteligente, selección de modo de conducción (para ajustar parámetros y modos de conducción) y transmisión automática de ocho velocidades. transmisión con controles en el volante y una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
Con sus 4830 mm de largo y 1870 mm de ancho. Su capacidad de carga de 406 litros (VDA) es suficiente para llevar dos maletas grandes o dos bolsas de golf.
El motor que se espera que represente la mayoría de las ventas del Stinger en Europa es un turbodiésel de 2.2 litros; también es el motor que está a la altura de la competencia. Capaz de entregar 200 CV a 3800 rpm, sus 441 Nm de par máximo permiten una aceleración de 0 a 100 km / h en 7,7 segundos y una velocidad máxima de 225 km / h. Es el automóvil de producción con el rendimiento más alto en la historia de la marca.
En general, es un modelo muy exitoso. Se comporta con cordura en conducción deportiva y el motor, a pesar de su gran cilindrada, no es excesivamente ruidoso. Solo el sistema de infoentretenimiento (el mismo que se encuentra en toda la gama Kia) y algunos detalles del interior chocan con la percepción general de la calidad del modelo. Un último punto culminante de los 7 años o 150.000 kilómetros de garantía que ofrece la marca.
Opel Insignia Grand Sport 1.6 Turbo D Innovation (136 CV) - 37750 euros
El Opel Insignia de segunda generación llegó a nuestro país en julio de 2017 y tiene una gran responsabilidad, ya que ya era Coche del Año en Portugal. En términos de diseño, este modelo se inspiró en el concepto Opel Monza. La nueva serie Insignia está equipada con los sistemas IntelliLink de Opel, que garantizan una conectividad total gracias a la integración de 'smartphones'. Con IntelliLink viene Opel OnStar que ofrece el servicio adicional de "Asistente personal"; puede pedirle al operador de OnStar que reserve hoteles, restaurantes, estaciones de servicio y otra información útil.
Equipado con motores Opel de última generación, gasolina y diésel, todos sobrealimentados, el Insignia puede ser hasta 200 kg más ligero (según versiones) que el modelo anterior. Los "diseñadores" redujeron la altura del modelo en 29 mm y aumentaron los carriles en 11 mm. Los voladizos de la carrocería del Grand Sport se han reducido, mientras que la distancia entre ejes de la nueva arquitectura crece 92 mm, a 2829 mm.
Los pasajeros traseros se benefician de la reformulación de proporciones, ganando espacio utilizable en términos de largo y ancho. De la misma forma, se evidencia el volumen del maletero, pudiendo pasar, en el Grand Sport, de 490 a 1450 litros, dependiendo de la posición de los asientos.
La línea de motores diésel del Insignia incluye el 1.6 turbodiésel de 136 CV (en competición) que, según la marca, tiene los siguientes consumos: urbano 4,6 - 5,1 l / 100 km, extraurbano 3,6 - 3,9 l / 100 km, mixto 4,0 - 4,3 l / 100 km y 105-114 g / km de CO2. Además de las cajas de cambios de control manual de seis velocidades, que son estándar en todas las versiones, tenemos una transmisión automática de seis velocidades opcional y una nueva caja de cambios de ocho velocidades. Es una propuesta muy equilibrada, donde destaca la buena relación calidad-precio.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG (150 CV) - 52452 euros
Hace dos años, VW presentó un prototipo de Arteon de vanguardia en el Salón del Automóvil de Ginebra. Así que el mensaje fue que este Gran Turismo marcaría el comienzo de una nueva era del diseño de Volkswagen, con un cupé de cinco plazas colocado sobre el Passat.
El nuevo Arteon se desarrolló sobre la base de la nueva plataforma modular transversal (MQB). El ancho del Arteon es de 1.871 mm y la altura de 1.427 mm. Gracias a la larga distancia entre ejes, la plataforma MQB proporciona un mayor espacio para las piernas en la parte trasera y un volumen de maletero muy interesante: de 563 a 1.557 litros.
Arteon se propone con tres motores turbo de inyección directa: un bloque TSI de gasolina de 280 hp (206 kW) y dos bloques TDI de 150 hp y 240 hp. Posteriormente, la gama se ampliará a otros tres motores: el nuevo 1.5 TSI Evo (150 CV con gestión activa de cilindros), así como los bloques TSI y TDI de 190 CV, respectivamente.
El Adaptive Cruise Control (ACC) de última generación ahora también evalúa otros parámetros, como el límite de velocidad, curvas, rotondas y desviaciones, adaptando la velocidad automáticamente (dentro de los límites del sistema y la normativa vigente en cada país). La nueva luz de giro dinámica y proactiva detecta un giro inminente, según el GPS y los datos de ruta del sistema de navegación, y los ilumina antes de que el conductor intervenga.
Para el "peor de los casos", Arteon está equipado con la segunda generación de asistente de emergencia (opcional) que aumenta el nivel de seguridad: en caso de que el conductor tenga un problema de salud repentino, el asistente no solo bloquea el automóvil dentro de los límites del sistema. , así como guiarlo (siempre que la situación del tráfico lo permita) hacia el carril de la derecha.
Todos los modelos están equipados con faros LED, dirección progresiva innovadora, Lane Assist (un sistema que le avisa de una salida involuntaria del carril), el sistema de vigilancia Front Assist con función de frenado de emergencia en ciudad (City Emergency Braking), llantas de aleación y el sistema Composition Sistema de información y entretenimiento multimedia. Arteon se puede personalizar aún más a través de los dos niveles de equipamiento más exclusivos: “Elegance” y “R-Line”. El mejor cumplido que podemos hacerle a Arteon es que no se aleja mucho de su «hermano» Audi A5 Sportback, ofreciendo una clara ventaja en cuanto a equipamiento y precio.