El Honda Civic no necesita presentación: ha sido uno de los pilares de Honda desde la década de 1970. Desde su introducción en 1972, ha seguido evolucionando y creciendo. Es este crecimiento el que más destaca en la película, que muestra en 60 segundos la evolución del primero al más reciente de los Civics (solo hatchbacks, en dos volúmenes) en su versión Type-R.
el primer cívico
El primer Honda Civic fue un auto 100% nuevo y reemplazó al pequeño N600, una versión del kei car N360 dirigida a mercados internacionales como Europa y Estados Unidos. Casi se podría decir que el nuevo Civic era el doble del automóvil que era el N600. Creció en todas direcciones, duplicó el número de asientos, cilindros y cilindrada del motor. Incluso permitió que el Civic subiera en el segmento.
El primer Civic presentaba una carrocería de tres puertas, un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros y 60 hp, discos de freno delanteros y suspensión trasera independiente. Entre las opciones disponibles se encuentran una transmisión automática de dos velocidades e incluso aire acondicionado. Las dimensiones eran pequeñas: es un poco más corto, pero mucho más delgado y más bajo que un Fiat 500 actual. El peso también es pequeño, alrededor de 680 kg.
el ultimo civico
Rastrear la historia de las distintas generaciones del Civic puede resultar complejo. Esto se debe a que durante varias generaciones, hubo diferentes modelos según el mercado. Y a pesar de compartir fundamentos entre ellos, la educación cívica estadounidense, europea y japonesa difería mucho en la forma.
Algo que parece haber terminado con la presentación de la generación más reciente del Civic, la décima, presentada en 2015. Utiliza una plataforma completamente nueva y se presenta con tres carrocerías: hatchback y hatchback y coupé, vendido en USA. Como el primer Civic, hemos visto el regreso de la suspensión trasera independiente, después de un intervalo de algunas generaciones.
En Europa, está equipado con motores sobrealimentados de tres y cuatro cilindros, que culminan con los 320 CV del Civic Type-R turboalimentado de 2.0 litros, que actualmente tiene el récord de vehículo de tracción delantera más rápido en Nürburgring.
Es uno de los coches más grandes del segmento, superando los 4,5 metros de longitud, prácticamente un metro más largo que el primer Civic. También es 30 cm más ancho y 10 cm más alto, y la distancia entre ejes ha aumentado aproximadamente medio metro. Por supuesto, también es más pesado, dos veces más pesado que la primera generación.
A pesar del gigantismo y la obesidad, el nuevo Civic (1.0 turbo) tiene un consumo comparable al de la primera generación. Señales de los tiempos ...