Con poco más de dos años de presencia en Europa, el Ford Mustang se mostró en el Salón del Automóvil de Frankfurt con nuevas prendas y actualizaciones mecánicas y dinámicas y la incorporación de equipamiento. El Mustang ha sido un éxito en el "viejo continente", incluso con alguna controversia ocasional en el medio.
Y como puede ver, la revisión de estilo se centró principalmente en el frente. La parte delantera ahora es más baja, recibiendo nuevos parachoques y nuevos faros, que ahora son estándar en LED. En la zaga los cambios son más sutiles, consiguiendo un nuevo parachoques con un difusor de nuevo diseño.
El interior del "pony car" también recibió materiales más agradables al tacto en la consola central y las puertas, y opcionalmente puede recibir una pantalla de 12 ″ para el sistema de infoentretenimiento.
¡10 velocidades!
Mecánicamente mantiene la gama de motores - el 2.3 Ecoboost de cuatro cilindros y el V8 de 5.0 litros - pero ambas unidades han sido revisadas. Y tenemos buenas y malas noticias.
Empezando por lo malo: el 2.3 Ecoboost vio caer su potencia de 317 a 290 CV. La razón de la pérdida de "ponis" es la necesidad de cumplir con los últimos estándares de emisiones Euro 6.2. La adición de un filtro de partículas y el aumento de la contrapresión en el sistema de escape justifican la pérdida de caballos de fuerza, pero Ford dice que a pesar de los casi 30 hp perdidos, el rendimiento sigue siendo el mismo.
¿Me gusta? El Ford Mustang 2.3 Ecoboost no solo tiene una función overboost, también tiene una nueva transmisión automática de 10 velocidades - sí, lees bien, ¡10 velocidades! La marca estadounidense confirma que tanto la eficiencia como la aceleración se benefician de esta nueva transmisión y mejor, podemos usarlas a través de levas colocadas detrás del volante - No se pierda en la cuenta… Está disponible tanto para el 2.3 como para el 5.0, ya que así como una transmisión manual de seis velocidades.
La buena noticia se refiere al V8 de 5.0 litros, un motor que está fuertemente penalizado por nuestro sistema fiscal. A diferencia del Ecoboost, el V8 ganó potencia. La potencia pasó de 420 a 450 CV, obteniendo mejores cifras de aceleración y velocidad máxima. Las ganancias se justifican por la adopción de la evolución más reciente del propulsor, que además de poder alcanzar un mayor nivel de rotaciones, ahora cuenta no solo con inyección directa sino también indirecta, permitiendo una respuesta superior en regímenes bajos.
¿Burnouts? Solo presiona un botón
A pesar de la pérdida de caballos del 2.3 Ecoboost, este ahora recibe el Line Lock, anteriormente disponible en V8. ¿La forma más fácil y segura de agotarse? Parece que si. Según la marca, solo se puede utilizar en circuitos, por lo que es una herramienta útil para dar a los neumáticos el calor necesario antes de cualquier carrera de resistencia.
Mustang ha recibido dinámicamente una revisión, con la marca anunciando una estabilidad superior en las curvas y un recorte de carrocería reducido. Opcionalmente, puede recibir el sistema de amortiguación MagneRide, que le permite ajustar el grado de firmeza de la suspensión.
El Ford Mustang también recibe nuevos equipos, como el control de crucero adaptativo, una alerta de salida de carril y un sistema de asistencia para mantenerse en el carril. Contribuciones importantes para mejorar su resultado en Euro NCAP.
El nuevo Ford Mustang llegará al mercado en el segundo trimestre de 2018.
