La noticia es del American New York Times, que destaca la duplicidad de sistemas de arranque con botón pulsador sin llave (sin llave) - práctico y funcional por un lado, pero también con varios riesgos por el otro.
Según la misma publicación, el 28 muertos y 45 heridos resultó de que los conductores se olvidaron de apagar el motor - presionando el botón nuevamente -, que dejaron los autos en marcha dentro de sus garajes (ambiente cerrado) y terminaron siendo víctimas de intoxicación por monóxido de carbono - los conductores que dejaron el auto con la "llave", suponen que el motor está apagado.
Hasta cierto punto, también es una consecuencia del trabajo realizado por los ingenieros a nivel de motor. Es decir, haciéndolos cada vez más silenciosos y discretos en su funcionamiento, lo que hace que los conductores más distraídos o las personas mayores no se den cuenta de que dejaron el coche en marcha.
Los sistemas de arranque sin llave y con botón pulsador ahora constituyen casi la mitad de los 17 millones de automóviles vendidos cada año en los EE. UU.
Motivado por el creciente número de este tipo de situaciones, el New York Times señala con el dedo a los fabricantes de automóviles, que, en su mayor parte, han ignorado la necesidad de sistemas de seguridad secundarios que funcionen en conjunto con la tecnología de arranque sin llave.
No caso concreto dos Estados Unidos, a entidade reguladora para a segurança rodoviária, National Highway Traffic Safety (NHTSA), terá já apresentado uma nova regulamentação, que visa obrigar os automóveis a disporem de um sistema de alerta, que avise os condutores que o carro está conectado.
Algo que, en cierto modo, complementa lo que ya existe, por ejemplo, en los modelos Ford más recientes, que cuentan con un dispositivo que apaga automáticamente el motor, después de 30 minutos con el coche inmovilizado y con la llave fuera del vehículo.
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La pregunta sigue siendo: ¿un ejemplo a seguir en Europa?