Como sabemos, la conferencia anual de Volkswagen trajo noticias no solo sobre el futuro de la marca, que necesariamente involucrará la movilidad eléctrica, sino también sobre el presente. Y en este sentido, la noticia no es pacífica: según el director de producto Arno Antlitz, los modelos de nicho como el Scirocco corren el peligro de ser descontinuados. Razón más que suficiente para que echemos un vistazo a los 27 años de producción del Volkswagen Scirocco, nueve de los cuales fueron precisamente en Portugal.
Una "tormenta" en la gama Volkswagen
La misión original del Scirocco era simple: ser un automóvil deportivo competente pero asequible, seguro y práctico de usar en la vida cotidiana, para reemplazar al Karmann Ghia Coupé. El primer boceto apareció en forma de prototipo de líneas muy angulares, estrenado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1973.GLORIAS DEL PASADO: ¿Recuerdas este? Renault 19 16V
Al año siguiente, tres meses antes del Golf en sí, llegó el Scirocco al mercado alemán.
A pesar de las formas coupé, reforzadas por la luneta trasera inclinada y de apenas 1,31 metros de altura, el Scirocco siguió la misma filosofía estilística que el Golf: ambos compartían la plataforma del Grupo A1 de Volkswagen. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, el Scirocco destacó por sus cuatro faros (circulares), parachoques cromados con puntas de plástico y por la zona acristalada que crecía hasta el pilar C.
El origen del nombre Scirocco (en italiano) se refiere a una corriente de aire tormentosa, que provocó tormentas de arena en el norte de África. Curiosamente, el automóvil deportivo alemán comparte el nombre con el Maserati Ghibli, que tiene el mismo nombre pero en árabe.
En cuanto a motores, el Scirocco estaba disponible con una gama de motores entre 1,1 y 1,6 litros de capacidad y hasta 110 CV de potencia. La edición especial SL, con algunos detalles como las molduras laterales o el deflector delantero, marcó la despedida de un modelo que acabó sin sufrir grandes cambios en la primera generación.
Siete años después, el Tipo 2
En 1981 llegó la segunda generación de Scirocco. La plataforma y las líneas de producción siguieron siendo las mismas, pero el componente estético se entregó a Herbert Schäfer y al resto del equipo de diseño de Volkswagen.
El objetivo era evolucionar el concepto original, y así fue: los 33 cm extra de longitud permitían más espacio para los pasajeros y al mismo tiempo mejorar el coeficiente aerodinámico. Además de los faros rediseñados, esta segunda generación trajo otra innovación: el spoiler en la ventana trasera.
En esta generación, la potencia máxima ya alcanzaba los 139 CV, procedente de un motor de 1,8 litros. En la versión GTI, el Scirocco era capaz de superar los 200 km / h, y cumplía el ejercicio habitual de 0-100 km / h en 8,1 segundos. ¡Nada mal!
Desafortunadamente, el Scirocco de segunda generación no experimentó el éxito de su predecesor: poco más de 290.000 unidades vendidas en 11 años. En comparación, la primera generación vendió medio millón de copias (y en menos tiempo…). Dados estos resultados, el auto deportivo fue descontinuado en septiembre de 1992. Su sucesor se convertiría en un Volkswagen Corrado…
El coche deportivo «Made in Portugal»
A pesar de sus cualidades, el pobre desempeño comercial del Corrado llevó a Volkswagen a replantearse toda su estrategia para los autos deportivos pequeños. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, la marca Wolfsburg devolvió el Scirocco, para una tercera generación que es, muy probablemente, la que tiene más significado para Portugal: la actual generación de Volkswagen Scirocco se produce en la planta de AutoEuropa en Palmela.
Pasaron dieciséis años entre la producción del Type 2 y el Type 13 actual, pero el concepto sigue siendo el mismo: diseñar un modelo más deportivo centrado en el placer de conducir. La plataforma se comparte con el Golf V, y el Volkswagen Scirocco actual acabó ganando formas más curvilíneas a expensas de las líneas rectas que lo caracterizaban. El lavado de cara operado en 2014 trajo cambios en los parachoques delantero y trasero y en los grupos de luces.
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Las dimensiones son, por supuesto, más grandes que las de su predecesor y también el espacio interior. La cabina utiliza soluciones similares al Golf, con un estilo más deportivo.
En esta tercera generación, el Scirocco debutó con el motor 2.0 TSI con 213 CV, pero es en la versión R, lanzada en 2009, donde se expresan mejor sus cualidades: el motor 2.0 FSI con 265 CV y 350 Nm de par permite la aceleración. de 0 a 100 km / h en solo 5,8 segundos.
Ahora, 9 años después del inicio de la producción, el Volkswagen Scirocco de tercera generación podría tener los días contados, junto con el nuevo Beetle. ¿Ha soplado esta "ráfaga de viento" por última vez? Esperamos que no.